■晏 扬
　　从明年元旦起，我国第一条高速公路——沪嘉高速公路将停止收费。上海市城乡建设和交通委员会日前出台收费公路清理整改方案，提出明年将推出一系列新举措，其中包括沪嘉高速公路停止收费、停止向市内外车辆收取道路通行费等（据12月10日《新民晚报》报道）。
　　沪嘉高速公路连接上海市区和嘉定城区，全长20.5公里，于1988年建成通车，是我国内地第一条高速公路。明年元旦停止收费后，它也将成为我国第一条不收费的高速公路。当沪嘉高速公路建成之时，人们称之为中国公路史上的里程碑，实现了高速公路零的突破；而当它停止收费，何尝不具有里程碑的意义，何尝不是实现了高速公路免费零的突破。
　　一直以来，高速公路免费对于国人来说无异于一种奢望，甚至连取消二级以下公路收费都步履艰难。沪嘉高速公路停止收费，打破了高速公路必定是收费公路的中国式铁律，在这个铁律上撕下一个口子——高速公路原来是可以不收费的！这个口子一旦撕开，人们自然希望这种稀罕事越来越多，直至变成平常事。
　　应当承认，在上世纪八九十年代，当时政府财力有限，“贷款修路、收费还贷”模式曾为我国公路建设和经济发展作出了巨大贡献。正是得益于这种模式，才有了沪嘉高速公路这个里程碑——通过贷款、收费即可盘活公路建设资金，就可以建设高等级公路，缩短社会交往和经济交流的时空距离，为经济发展插上腾飞的翅膀，这当然是一个里程碑。沪嘉高速公路有幸成为内地首条高速公路，见证了我国高速公路的跨越式发展。
　　然而，彼一时此一时。现在，收费公路的弊端日益显现，它在很大程度上阻塞着物流，抬高了物价，影响了经济发展，侵蚀着百姓利益。与此同时，政府财政收入日益充盈，跃居世界第二，当此之时，降低、取消公路收费，逐步摆脱对“贷款修路、收费还贷”模式的依赖，就成为时代的要求和明智的选择。沪嘉高速公路有幸成为第一条免费高速公路，希望它将见证我国公路建设模式的与时俱进，政府责任的归位，公路公益性的回归。
　　从这个角度看，高速公路可以不收费，又是多么理所当然的事情。沪嘉高速公路早已收回投资，按照正在进行的全国收费公路专项清理工作的要求，理应转为免费公路。只不过，“理应如此”的何止是沪嘉高速公路，譬如屡被媒体曝光的首都机场高速公路、广（州）深（圳）高速公路等收费公路也早已收回投资，但目前还没有停止收费的迹象。因此，笔者愿意为沪嘉高速公路停止收费送上热烈的掌声，并认为上海市在收费公路清理方面带了一个好头，尤其是为经济较发达地区树立了一个值得借鉴的标杆。