■刘秀文本刊首席记者 谢莉葳
　　什么样的车最安全？除了价格外，安全性是车主们购车的重要考量标准。历时三个半月的“2011年度安全车评选”榜单12月23日在京揭晓。与往年各种基于网友票选方式产生的奖项不同，该评选一大特色是基于实车碰撞试验数据产生，评选方法更为科学严谨。
　　安全是人类永恒的关注主题。随着中国快速步入汽车社会，汽车安全已经成为人们关注的焦点。汽车安全是一项系统工程，是整车性能的核心，不仅能够反映出车辆对驾乘人员的保护作用，而且能够体现出汽车企业从设计到生产、从零部件管控到整车品质控制等方面的综合能力。据活动主办方、C-NCAP（中国新车评价规程）官方媒体《世界汽车》杂志介绍，年度安全车评选共设包括安全车型奖、特别贡献奖和安全技术奖3类奖项。其中安全车型奖又分为小型乘用车类、紧凑型乘用车类、中型乘用车类、SUV类、MPV类 ，以及自主品牌、合资品牌和进口品牌共8个奖项；特别贡献奖授予本年度在汽车安全方面作出杰出贡献的企业或人物；安全技术奖则授予对提高汽车安全性有突出作用的安全技术。
　　在颁奖现场记者了解到，作为榜单的重头戏，车型奖的产生程序较为复杂，并非采取以往多数国内评奖采用的网民票选方式，而是选取近两年内获得C-NCAP5星级以上成绩、且没有退市或垂直换代的车型作为入围车型，采用百分制对入围车型进行评分，分数由被动安全评分、主动安全评分、安全配置评分以及专家评分四大部分构成。
　　其中，体现事故发生后车辆对车内驾乘人员保护水平的被动安全性能所占权重为60%，来自以往该车型在C-NCAP测试中所获得的成绩；
　　体现车辆主动规避和预防危险发生的主动安全性能分值占15%，是由《世界汽车》杂志测试团队对每辆候选车型的制动性能、应对紧急转向性能、应对湿滑路面性能、行驶稳定性能以及视野五方面测试后进行打分；
　　考虑到C-NCAP测试中已对安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX（儿童安全座椅约束装置）这三项配置给予加分，所以安全配置评分主要是根据全系车型是否标配电子稳定控制系统、制动辅助系统、胎压监测系统、主动照明系统和主动安全头枕5项安全装置，所占权重为5%；
　　由于任何一项测试都只能反映出安全性的一部分，一批国内资深汽车安全专家最后对车辆设计水平、生产及工艺水平、质量控制水平、安全技术水平、产品安全水平五个方面进行整体打分，占20%。这四项分值相加，得分最高者才能获得“2011年度安全车奖”。
　　此次评选最大的赢家为斯巴鲁森林人和上海大众途观，前者分别捧回进口品牌“2011年度安全车”和“2011年度安全车型口碑奖”，后者则分获SUV类和合资品牌安全车奖。
　　吉利也在此次评选中大出风头，旗下帝豪EC7摘得自主品牌安全车奖。早些年，由于车架松散、钢板脆弱，吉利自由舰在C-NCAP碰撞中，只勉强拿到了两星，一度和不安全车划等号。此后吉利痛定思痛，埋头改进，瞄准五星标准，加大整车安全性能提升，不久前帝豪EC7在欧洲E-NCAP中荣获四星评价，甚至好于一些欧美车型。因而对此功不可没的吉利控股副总裁赵福全则毫无悬念地捧回了“2011年度汽车安全特别贡献奖”。此外，“2011年度安全技术奖”被授予有着“侧滑克星”之称的博世电子稳定程序ESP。

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　　C-NCAP是China-NewCarAssessmentProgram(中国新车评价规程)的缩写，通过选取近两年上市的新车，由中国汽车技术研究中心出资，在市场上随机购买，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
　　C-NCAP每种车型的测试一般购买三辆新车，每辆试验车分别进行速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，根据总分确定星级。 （谢莉葳）