北京市车辆控制升级先行一步，相当于国Ⅴ排放标准的京Ⅴ标准实施进入倒计时。虽然仍处于“吹风”阶段，但京城车市的神经已经被京V挑动。而京V一旦真正实施，京城车市将走向何方，更是车商和京城消费者普遍关心的话题。
　　日前，北京市环保局就《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(京Ⅴ阶段)》向社会征求意见。相关负责人表示，此次出台的京Ⅴ标准，适用于以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车，包括混合动力电动汽车。
　　北京市机动车京V排放标准实施具体时间还没有最后敲定，但多数专家预测，京V可能将在今年下半年正式落地。
　　按照以往的经验，北京一旦全面实施京Ⅴ排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。但专家们同时表示，新标准实施前肯定会给汽车厂商和经销商一定的调整时间，用以实现各品牌车型的技术升级，以及消化库存的国Ⅳ车辆。
　　此次车辆排放标准由国IV升级到京Ⅴ，无论对汽车厂商还是对京城汽车经销商来说都是一个不小的考验。汽车分析师贾新光认为，如果说从国Ⅲ升级到国Ⅳ，每辆车仅是增加几百元的成本，那么从国Ⅳ升级到京Ⅴ，至少需要3000元。
　　据了解，京Ⅴ标准对氮氧化合物以及碳氢化合物等机动车排放物的排放限制有更高的要求，将考验企业在发动机制造等方面的技术。同时，车企在车辆升级上成本的增加也在所难免。此外还有消息称，京Ⅴ排放标准的检测费高达200万元，而这也必然会在一定程度上让一些实力较弱的车企望而却步。
　　不过，有一些车企已经先行一步，赶在政策出台前完成了排放标准的升级，现在正在泰然等待政策的落地。
　　如东风悦达起亚，刚刚推出了满足国Ⅴ排放标准的2012款K5Nu车型，且售价相比国IV标准的老款车型反而有略微下调。据一家东风悦达起亚的经销商透露，厂家因车辆技术升级所增加的成本已经被自身消化掉了，虽然K5Nu的车辆指导价有所下降，但老款K5的市场成交价要比K5Nu多5000元的优惠。
　　据了解，现在大众、丰田、通用等品牌的合资车企，在技术上已普遍具有将在销车型立刻升级到京Ⅴ排放标准的能力。此外，相比于由国Ⅲ升级到国Ⅳ，自主品牌车企针对此次由国Ⅳ升级到京Ⅴ排放标准，也从容了不少。
　　虽然车企有了国Ⅳ时的经验，但由于北京市场的特殊政策，加上京Ⅴ发动机升级带来的成本提升较大，因此在具体实施时间敲定之前，大部分车企并不会立即推出国Ⅴ排放的车型。
　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测，部分自主品牌和小众品牌车企，仍会因京Ⅴ受到一定的影响，或是被迫退出京城车市，或是需要较长的时间来过渡。（王朝瑜）