■本报记者 李 建 任震宇
　　当前，走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业共识。全国人大代表、长城汽车总经理王凤英在今年的“两会”上曾建言，国家应进一步明晰中国汽车国际化发展的战略定位、目标和路径，提升中国汽车国际化发展的质量和整体竞争力。
　　王凤英说，2011年，在国内汽车市场增速减缓的同时，汽车出口却保持了高速增长，增幅高达49.45%。但目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，企业对国际化的理解、定位、战略目标和行动策略也有较大差异。一些企业对于如何“走出去”没有清晰的概念，这些问题的存在已成为阻碍中国汽车真正实现国际化可持续发展的障碍。
　　因此，制订一个有利于中国汽车整体发展的、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化、清晰化的中国汽车国际化发展战略体系是当前亟待解决的问题。
　　王凤英建议，国家有关部门制订中国汽车整体国际化发展的战略规划，对汽车企业的国际化发展进行统一、有效的行业协调和规范指引，使每家企业的国际化运营举措符合我国整体汽车品牌形象的共同利益。
　　在加大出口市场秩序的监管力度、加强汽车出口企业资质审核的同时，王凤英还呼吁政府加强对企业海外投资并购的业务指导和相关的信息咨询服务支持。加强行业经验交流、业务研讨，引导企业实现真正的国际化发展。
　　国内汽车自主品牌要获得生存发展空间，就必须加强创新研发、提升产品质量。研发能力不足导致“走出去”缺乏持续性。因此，政府应鼓励引导国内企业在海外建立自己的研发机构，整合国际研发资源，提升自身的创新技术研发实力。
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