■张 鹏
　　提到日产，可能大多数国内消费者都会用经济实用、宽敞、舒适之类的字眼做关键词，有的人则会跟你讲370Z甚至“战神GT-R”，或者通过英菲尼迪诠释豪华的方式，以及日产在底盘调校和引擎研发等方面的实力。
　　在接下来的几期专栏中，我们将带您领略日产在安全、环保（零排放/低排放）等方面的先进技术。虽然这些技术有些还处于研发阶段，但我们还是可以看到未来一段时间内汽车技术的发展方向。
　　“安全屏障（Safetyshield）”
　　日产曾经制定了2015年实现车辆交通事故伤亡减半的安全目标（以每一万辆日产汽车的死亡/重伤人数作为对照数据），但这一目标基本上已于2009年提前实现，于是日产在其“车保护人”的基本理念下推出了“安全屏障”的理念，这种理念就像为汽车增加了一道看不见的“金钟罩”。
　　目前，“安全屏障”的构建主要依靠通过车辆全景监视系统、雷达设备，辅以性能卓越的分析系统实时监控车辆周围的环境，再通过车辆控制系统对驾驶者的行为做出干预并保护乘员安全，但是这一套系统成本不菲。
　　为了降低系统的成本，使之能够更广泛地应用于中低端车型，日产推出了仅依靠前后两个摄像头便可提供前后左右四个方向的多元感应系统。这套系统具备目前“安全屏障”的大部分功能，并且能够以更低的成本搭载到量产车上，对于普通消费者而言将是一个福音。
　　前视/后视多元感应系统
　　前视多元感应系统非常强大，其处理器通过预存的信息比对，能够实时自动锁定前摄像头中的车辆和行人，并以不同的颜色表示（行人绿色、车辆红色），同时还会将每个目标的距离显示在显示屏上。当车辆前方突然有车辆或行人闯出时，这套系统便会发出图像和声音警报，提示驾驶者。
　　它还能提供车道保持功能。当车辆在未打转向灯的情况下跨越行车线时，该系统便会发出声音和图像报警。目前它只能起报警作用，并没有干预和纠正的功能，在未来搭载量产车时也许会和其他模块绑定，提供更多功能。
　　后视多元感应系统同样是以单一后摄像头为核心，相比前视系统，它兼顾了更多功能。首先它能够承担常规倒车摄像头的功能，提供泊车的影像辅助。相比传统视频泊车系统，它不仅能够监测到移动的物体，而且探测的角度更广，能够在车后方有行人、车辆时发出声音和视频报警，减少了泊车时的碰撞和行人伤害事故。
　　后视摄像头同时承担左右侧向盲区监测的功能。当后方有车辆接近并进入盲区时，屏幕便会对驾驶者进行提示，位于外后视镜位置的盲区指示灯也会亮起，提示后方盲区有车辆。之前大多数车辆的盲区提示系统都是通过外后视镜下的摄像头或者泊车雷达实现的，这两种方式一个成本较高，另一个在功能和可视性方面不及这种系统。后视多元感应系统预计将在较快的时间内搭载到日产车型上，中国消费者也有望很快用上这项配置。