本报讯（记者谢莉葳）五星云集，星光闪耀，C-NCAP（中国新车评价规程）有史以来单批碰撞数量最多、总体表现最好的一批车型成绩4月18日在京发布。中国汽车技术研究中心2012年第一季度马不停蹄地测试了10个车型，其中绝大多数都在五星以上。
　　本次测试的10个车型中，SUV运动型乘用车占了近一半，包括上汽荣威W5、北京现代ix35、东风裕隆纳智捷大7、长城哈弗H6绿静等共4款，成绩皆为五星。另外3个A类乘用车——上海通用爱唯欧、华晨中华H530、东风悦达起亚K2，也都轻松摘取五星桂冠。该批碰撞的最高分和最低分都出现在B类乘用车中，其中广汽丰田第七代凯美瑞以50.3分总成绩抢得“5+”星级；上海大众新帕萨特毫无悬念地拿到五星；比亚迪G6以43.9分成绩，被评为四星车，成为本批次唯一一款没能拿到五星评价的车型。
　　与以往不同的是，本批次碰撞车型中，企业自愿申请数量超过半数，共有哈弗H6绿静、北京现代ix35、比亚迪G6、纳智捷大7、中华H530、东风悦达起亚K2等6款车型，而以往申请碰撞车型比例一般被控制在20%左右。其他4个车型全部由中国汽车技术研究中心的专项资金出资购置样车，购车费用支出共计220万元左右。
　　在被问及企业申请碰撞数量激增的原因时，中汽研主任助理文宝忠告诉记者，其中最主要的原因在于，更为严苛的2012版C-NCAP新规则将于今年7月1日起正式实施，2009版规则的退出已进入了倒计时阶段。由于近两年上市的众多新车，均是以2009年版规则为指导设计开发的，为使新车型的安全技术成果得以体现，众多企业希望能够通过C-NCAP这个平台来检验其安全设计水平，造成近期出现企业排队申请评价的现象。为此，C-NCAP管理中心特别调整了试验周期，加大了试验频次，对申请评价车型尽量给予安排。
　　这是本批次碰撞数量创纪录的主要原因。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达157款，测试车辆总数达471辆。
　　据悉，第二批评价试验正在紧张而有序地开展，预计6月底前将完成十余款车型的评价。而以往按照惯例，每季度评价的车型一般只有5-6款。
　　虽然受场地、运输等条件限制，本次发布会没有设置碰撞试验车辆的现场展示，但从试验结果数据来看，该批次车型表现出色，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘、ISOFIX等安全装备的配置比例也较高。由此可见，C-NCAP星级评定已逐渐对新车设计产生潜移默化的影响，并成为销售环节一项重要的参考数据。