■本报记者 施乾元
　　日前，驾驭中国发布的《2012汽车消费趋势即‘准车主风向标’第2期报告》显示，伴随着90后群体在今年开始走向工作岗位，中国汽车市场消费结构将呈现出年轻化的趋势。
　　新生代市场监测机构副总经理肖明超告诉记者，从整体结构上来说，这个人群还是以70、80和90后为主，现在呈现出逐渐年轻化的趋势。特别是今年是大部分“90后”开始走向工作单位的第一年，因此有理由相信这一波新一代年轻人群未来会越来越大，同时这些人也是具有消费实力的高收入、高学历人群。

准车主人群的细分

　　报告分析了中国准车主人群的结构演变，并按照购车产地考虑、车系偏好、车型倾向、购车关注因素等为标准，指出汽车营销需要关注的五大主要准车主消费族群，分别为：大众口碑型、面子消费型、工具理性型、外观导向型和奢华享受型，这五大族群的人口结构特征和购车关注因素都有一定的差异性。
　　其中，大众口碑型占23.2%：以传统价值观为导向，对车本身的关注度较低，根据大众口碑选择品牌，主要关注安全性和质量。这一类型的消费者以80和90后居多，多集中在二三线城市，是企业的白领与金领阶层。
　　面子消费型占19.9%：认为汽车是生活品质重要提升的因素，因此他们对车的空间和质量的要求相对偏高。他们是80后/90后，居住在一线城市，以企业白领阶层为主。
　　工具理性型占18.0%：这一群体对性价比关注度极高，包括价格实惠、燃油经济、发动机排量小等。这一群体的人口特征为50/60后、80后/90后，一二三线城市，以私营业主和企业管理层为主。
　　外观导向型占11.2%：这一群体关注品牌的个性和历史，对车的外形高度关注，偏爱进口美国车或德国车。人口特征为80后/90后，二线城市，以企业白领阶层为主。
　　奢华享受型占9.4%：高端消费群体，高度关注品牌，对可视的全部因素，包括外观和内饰都给予高度关注。这一群体年龄结构偏大，以已经步入中产阶层及富裕阶层的70后以及60后为主，一线城市，企业中高级管理层、个体户/私营业主的比例较多。
　　五大族群对车型的个性化需求说明不同层次的车型在中国市场上拥有旺盛生命力，同时更是体现出汽车在一定程度上融合了车主身份、喜好、个性、价值观多种元素，从单一的“轿子”文化上升到融合了现代审美时尚的统一。

准车主购车意愿增强

　　同时，《中国准车主风向标第2期研究报告》还发布了中国准车主消费的十大趋势。
　　从消费信心看，准车主购车意愿增强。与第一期数据相比，准车主1年内准备购车比例从51.6%上升到56.7%，各个级别城市的汽车购买意愿都在增强，一线城市半年内打算购车比例最高，购车最为迫切。
　　汽车品牌人格化特征影响着准车主的购买意向。准车主对于轿车的产品品牌的认知水平最高，认知品牌数量从第一期的15个上升到24.2个，说明由于新产品不断推出，轿车市场的竞争也日益激烈。而消费者对于喜欢的汽车品牌有自己的人格化形象判断，汽车品牌必须有清晰品牌形象才能打动准车主。与此同时，市场趋向精细化。合资品牌依然走俏，二三线城市本土品牌需求突出。调查显示，准车主首购首选合资品牌，而二次购买的准车主对纯进口高端车的接受度更高，二三线城市准车主对本土品牌接受度更高。
　　而准车主消费升级，也使得中级车竞争更加激烈。57.5%的准车主打算购买10万-25万元以内价位的车，基本上城市级别越高，计划购车的价位也越高，45.7%的二次购车人群计划选择15万元以上的汽车，在25万元以上的价位区间内，二三线城市的消费力并不输于一线城市。
　　值得注意的是，在汽车消费中显示出代际差异。60后准车主购车主要是工具性需求，代步工具和人际交往的需要。70后购车原因主要是工作上的需要；生活品质提升和个人社会地位的标志。80/90后购车原因主要是丰富业余生活、爱好及不可或缺的生活必需品。口碑、驾校渠道、互联网对汽车消费影响力加强。周围的亲朋好友的意见、利用搜索引擎主动获得相关信息、驾校内广告和与驾校教练的交流和4S店对准车主的影响力较大，准车主通过网络主动关注汽车信息的行为较为普遍。
　　此外，外观设计的时尚感、运动感和绚丽感越来越受到准车主关注；追求极致动力，大排量（1.6L以上），大马力（涡旋增压）成趋势；一线城市准车主更追求简单操控、独立与自我空间，二三线城市更注重驾驶乐趣与家庭空间；准车主不仅关注面子，也注重里子，内饰追求多元化趋势。

一车打天下已成过去

　　资深汽车评论家贾新光认为，在汽车市场黄金十年结束的今天，精准开发与精确销售成为首要对策，一款车打天下的时代已经过去，应瞄准细分市场，精确定义产品消费人群。本次发布的趋势充分呈现了在中国汽车消费环境下找到不同级别车型消费者的消费心理和行为方式，对于准确把握未来汽车市场、赢得营销具有非常重要的意义。
　　在准车主整个结构里面，以年轻的未婚者和有家庭的人群为主，这也证明了中国的整个汽车消费市场是个性化消费和家庭消费并存的一个消费市场。同时这些准车主正处在广泛关注信息的阶段，有接近六成的消费者处在广泛接触信息和寻找品牌对比的阶段，这就需要汽车企业与准车主建立零距离的接触，从而增强汽车品牌对潜在汽车购买人群先入为主的营销优势。
　　新生代市场监测机构副总经理肖明超表示，当一款车型包打天下和饥饿营销难以奏效时，汽车营销正在从“粗放”逐步向“精细”发展，准车主的消费观念代表着汽车消费的趋势，必须得到汽车厂商的重视，而精准开发与精确销售将成为自主品牌车企应对车市平缓增长时期的首要对策。