■本报记者 李 方
　　为使广大消费者尽早了解全新普锐斯的时尚尖端科技，体验其与众不同的驾乘乐趣，一汽丰田即日起在国内11个城市举办体验活动。
　　记者参与的这次体验活动分为静态展示和试乘试驾两部分。
　　静态展示中的全新普锐斯，无论是外观还是内部空间，均比上一代普锐斯有了很大变化，更加富有亲和力。
　　其标志性的三角楔造型依然延续，而闪电式前大灯却更加犀利，LED组合式尾灯光华璀璨。车身多处装饰油电混合动力车型特有的协同蓝标志……
　　进入全新普锐斯车内，首先感觉到的是宽大的空间。三角楔造型使得头部空间更加富裕，2700mm的轴距，后排乘员可以轻松翘起二郎腿。
　　坐上驾驶席，首先映入眼帘的是充满非对称美感的悬浮式中控台和16色渐变3D环保驾驶辅助监视器，感觉更像太空飞船的驾驶舱。而储物收纳功能和大容量的后备箱空间，较之上一代普锐斯更加从容。
　　给记者印象最深的还是全新普锐斯的驾驶感受。全新普锐斯采用了全面升级的THS-Ⅱ（第二代丰田油电混合动力系统），集纳了油电混合动力系统的4大优势：低油耗、强动力、超强静谧性和低排放。
　　全新普锐斯配备的是1.8L的发动机，但在混合动力系统的配合下，可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能。
　　起步阶段，电动机迅速达到最大功率，轻盈快捷；加速中，电动机和发动机协同工作，最大功率达到100Kw，强劲有力；过弯时，5.2m的最小转弯半径使得车辆在各种路段都游刃有余；制动时，能量回收装置将每一份能量都收入囊中，可谓锱铢必较。而在整个驾驶过程中，发动机、电动机、蓄电池之间的所有动力传递路线都在16色3D环保显示屏上及时呈现，让每位驾乘者直观了解到混合动力系统的工作原理和工作状态。
　　值得一提的是，全新普锐斯除常规驾驶模式外，还依据不同的驾驶需求设定有三种驾驶模式：有可将发动机停止运转的仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”，进一步提升燃油经济性的“ECO节能驾驶模式”和追求强劲动力输出的“PWR动力驾驶模式”。而每次驾驶模式的切换都会在中央显示器上有对应的标示，提醒人们尽量采用绿色驾驶模式。
　　完全出乎记者意料的是，这款车百公里油耗只有4.0升。
　　全新普锐斯出众的动力性能和燃油经济性，并不是唯一亮点。大量人性化的科技配备，更让人们感受到未来汽车生活的精彩：安装在车顶的太阳能板，能吸收太阳能以驱动车内通风系统，从而降低车内温度；世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统，在炎热的夏日里驾乘者可在进入车辆之前提前开启空调，有效降低车内温度避免了酷暑的煎熬。而世界首创的触摸追踪显示功能，驾驶者将手指放在方向盘上感压式触摸按键上，操作内容就能显示在中央显示器上。通过感压触摸按键，不仅便于快速查看，更有助于提高行车安全性。