■刘 鹏
　　火车、飞机有出行时刻表，如今公交车也有了。5月9日，济南公交面向社会发放 《济南公交便民服务手册》，公开发布20条郊区公交线路出行时刻表，承诺到站时间前后误差不超过1分钟。这标志着，济南公交在国内同行业中率先推出“定点发车、准时到站”的“守时公交”服务举措。（据5月10日《大众日报》）
　　城市以及城郊的公交车，因为路况、车流、红绿灯等待时间等影响，往往很难像列车或者飞机一样，做到准时到达。而济南市却推出了“公交时刻表”，这无疑意味着公交准时准点虽然很难，但却并非不可以为之。同时，此举也显示出了济南相关政府部门和公交公司服务于民、以人为本的服务理念。
　　然而，欣喜的同时，我们也必须看到济南“公交时刻表”的局限性。一方面，实行准点到达的公交站线相对较少，比如此次公布的只有20条，这相对于城市成百甚至成千的公交线路，显然还只是一少部分。另一方面，所公布的有严格运行时刻的公交线路，均为郊区公交线路。这意味着，是那些公交运营车辆较少的，发车间隔时间较长的线路。
　　这两个局限决定了“公交时刻表”的受惠人群并不大，甚至单就这一时刻表而言，其能否在长期运营中坚持，能否做到准时准点，尚且需要严格与科学的管理制度和方法来保障。“公交时刻表”会不会因为这样那样的原因而 “中看”不“中用”，尚有待观察。
　　那么，济南市的这一 “公交时刻表”服务理念和举措，是否可以在同城不同公交线路上复制，在不同城市之间复制？答案显然是肯定的。特别是对于那些运营车辆较少，实现不了3到5分钟左右发一辆公交车的线路，为了避免乘客不必要的等待，的确有必要推出一个“公交运行时刻表”，做到准时准点到达，让市民对某个站点何时有车做到心中有数。
　　当然，济南市的“公交时刻表”在运行中，也不可避免地会出现一些局限、时差和晚点，但济南市相关政府部门和公交公司以人为本的服务理念和站在乘客角度考虑问题的态度和行为，却是值得其他城市学习与借鉴的。