（来源：中国汽车工业协会）

■本报记者 张 鹏

　　伴随着诸多的猜测和不确定，全国5月份的汽车产销数据终于出炉。6月9日，中国汽车工业协会（以下简称《中汽协》）发布最新汽车产销数据，今年1至5月汽车产销同比分别增长3.19%和1.7%，汽车市场年内首次出现产销同增长。由此可见，在车市全面拉开价格大战之后，对销量的增长起到了一定效果，这让业界在“红五月”之后，看到了今年车市的希望。然而通过数据分析不难看出，虽然产销均有明显增长，但在车市年中考试临近之时，各大主流品牌完成任务的情况并不尽如人意。

　　半年考成绩不尽如人意

　　由于对市场回升的乐观判断，不少汽车企业在年初时制订了较高的产销计划。据统计，国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。然而，中汽协发布的最新统计数据显示，1至5月各大车企的累计销量仅完成了800万辆。
　　1至5月累计销量排名前十位企业的销售情况分别是：上汽通用五菱59.59万辆、上海通用54.11万辆、上海大众53.04万辆、一汽-大众50.10万辆、东风日产36.84万辆、北京现代31.46万辆、一汽丰田24.03万辆、奇瑞汽车23.64万辆、重庆长安23.44万辆、东风悦达起亚18.55万辆。而按照目前的增长速度来看，上述10家车企中有望完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众4家。对于其余6家企业来说，如想要完成半年销售计划，只能在6月进行疯狂的冲量。

　　库存压力陡增

　　然而在采访中记者却发现，面对这样一个成绩，却少有企业准备调整自己的全年计划。而为了完成任务，很多车企只能向经销商压库存，导致各大4S店的后院“车满为患”，这让身处销售链终端的经销商们叫苦不迭。
　　在北京亚运村汽车交易市场，一些4S店将很多无处安置的新车停在了市场西门，而这里昔日是亚市的社会停车场。采访中记者了解到，截至5月底，某品牌亚市4S店的库存车已近300辆。该店一位工作人员介绍说，按照常规，该店一个月的销量还不足百辆。在北京4S店相对集中的闵庄路上，昔日停放待修车辆和社会车辆的车位上，也停满了各式还未“揭膜”的新车。“在未来的几个月里，我们店都可以不用提车了。”一名4S店工作人员告诉记者。
　　有监测数据显示，目前国内大部分汽车品牌经销商的库存水平都接近两个月，有的品牌甚至高达60至80天，远远超出了一个月的库存警戒线。业内人士分析认为，今年各厂家对销量目标都有不同程度的提高，而且企业的产能在经历了去年的缺货困扰之后，普遍在今年第一季度达到了一个高峰，然而随之而来的却是经销商面临的严重库存压力。“向经销商压库无异于‘恶性循环’，如果企业不对计划做及时调整，全年整体销售形势将不乐观。”中国汽车流通协会北京分会会长苏晖认为，在与目标相差太大的前提下，理性的车企应选择调整计划，因为大量压库损害的不仅是经销商利益，还会对品牌造成一系列不利的影响。

　　年中价格战打响

　　为了帮助经销商清理库存，进入5月份以来，各大车企也纷纷加大了营销力度，推出了一系列有针对性的营销策略。除了卖车优惠现金，还推出多种灵活的购车金融政策，在大礼包的组合上更是花样繁多，一场年中价格战悄然打响。“优惠”、“直降”、“促销”，记者浏览各大汽车网站，只见一个“降”字充斥满眼。连日来记者走访多家品牌4S店，所见所闻的也是“降”声一片。在北京闵庄路某品牌4S店内记者看到，一度紧俏的某款日系中高级车型，如今竟然打出了“6月底前购车优惠3万元另送导航仪”的广告，且店员表示其车型和颜色十分齐全，货源充足，随时提车，同时还能额外赠送全车贴膜。
　　此前价格在30万元左右的奔驰C级和宝马3系，综合各种优惠措施之后，如今在市场上的最低售价仅为22万元左右。而价格一向坚挺的SUV车型，目前也出现了大幅松动：国产奥迪Q型已从4月份的加价2万元变为平价销售，宝马X5如今优惠4万元至5万元，沃尔沃XC60的价格则从此前的平价销售变成了优惠4万元。此外，日系、韩系、德系、美系各主流品牌的优惠幅度也集体增加。
　　有业内人士认为，激烈的价格战不仅压缩了经销商的盈利空间，更导致经销商可支配现金日益紧张，资金链受到考验。为了不使资金链断裂，经销商只能增加贷款，致使经营成本剧增，造成厂家与经销商关系紧张。“目前市场上已经有品牌经销商出现了资金链断裂风险，如果价格战愈演愈烈，经营危机将有可能出现。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对此表示担忧。

　　全年预期仍乐观

　　尽管如此，对于下半年车市的整体态势，采访中多数业内人士依然持乐观态度。业界普遍认为，今年下半年车企间的营销战将会更激烈，消费者也将从中获得更多的实惠。
　　记者从目前所掌握的信息中也发现，种种迹象显示，今年下半年车市的利好因素将多于上半年。在车市增速基调不变的情况下，政策倾向就是市场关注的焦点。业内人士普遍认为，除了目前已经显现出来的几大利好因素外，今年下半年可能出台的政策，如汽车下乡政策有望再次施行、“双18”的政府采购计划，以及60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的政策等，都将对车市产生巨大影响。
　　自2009年以来，在政府不遗余力地救市努力下，中国汽车市场逆市增长，迅速跨入了全球第一大市场的行列。与此同时，虽然越来越多的城市出台限行和限购政策，但旺盛的市场需求依然持续增长，以北京为例，参与摇号的人数目前已达到了惊人的90万人。
　　“年初中汽协曾对2012年有比较乐观的预测，将会有8%的增长。通过前5个月的观察，我现在依旧相信这个判断。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬在6月9日的发布会上表示。