■张 鹏

　　在汽车变速器领域，凭借在省油、高效、平顺等方面的优势，CVT技术被认为是未来的发展方向。国际上诸多汽车品牌都应用了CVT技术，其中日产汽车对CVT的研发与应用最为广泛。东风日产技术专家介绍，从1992年日产第一代CVT诞生，到全新一代智能XTRONICCVT无级变速器应用，日产CVT已经走过了20年成长之路。目前，东风日产旗下SUV、家轿等品类的诸多车型均已搭载了全新一代智能XTRONICCVT无级变速器。
　　1886年，德国奔驰公司将V形橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上，但该技术并没有受到应有的重视。直到1958年Variomatic双V形橡胶带式CVT研制成功并投入使用，CVT才迎来在汽车行业的真正胜利。随着科技的不断进步，从20世纪90年代开始，CVT更是在汽车行业全方位迸发出强大的力量。这其中，日产起到的作用居功至伟。
　　1992年，日产正式推出了第一代CVT——N-CVT，应用了磁粉式电磁离合器和拉力式钢带结构，摆脱了传统的橡胶带CVT的藩篱。在第一代N-CVT取得了巨大成功后，日产再接再厉，时隔5年后，于1997年又成功研制出能与2.0L级别前驱车型匹配的Hyper-CVT。
　　在此之后，日产又相继推出了EXTROID-CVT、第四 代 X-TRONICCVT，以及全新一代智能X-TRONICCVT。其中，全新一代智能X-TRONICCVT变速比提升到全球最高，变速模式也超过了1000种。同时还导入了ASC智能逻辑控制系统，可以通过电脑随时对路面进行监控及发出操控指令，及时地提供最佳变速比。
　　值得一提的是，当前无论何种变速器，当车辆在长时间、超高速、高负荷行驶的极限状态下，都有可能受到损伤。在此背景下，日产CVT还创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，有效防止了变速器在极限状态下发生损伤。这在很大程度上极大地提升了日产CVT的可靠性与耐久性。
　　东风日产一直致力于推动CVT在中国市场的普及。从发力中国市场之始，东风日产在部分高端车型上就开始搭载CVT变速器。近年来，随着车型布局的全面完善，东风日产已经在全线产品上配置CVT变速器。不论是旗舰车型天籁、城市SUV车型奇骏、逍客，还是史上最强中级车新轩逸纷纷凭借CVT变速器带来的行车优势，成为市场的宠儿。
　　以2012款逍客为例，全新调校的XTRONICCVT无级变速器带来了更加优异的油耗表现。2.0LCVT级别全系配备最新研发的“E－coDrive节能驾驶助手”，通过整体控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶稳定性的同时，让驾驶者的油门控制更加专业，实现低油耗行驶，全面提升燃油经济性。
　　2012年，为了庆祝日产CVT应用20周年，东风日产5-8月还在全国范围内正式启动 “一路向北，V行天下”试驾挑战赛。此次试驾挑战赛旨在让更多消费者体验到东风日产XTRONICCVT的运行平顺、高稳定性、终身免维护、超低油耗等人性化技术与可靠品质，从而推动CVT在中国市场更好、更快的发展。
　　在这20年的岁月中，得益于日产对CVT技术的持续创新研发，CVT技术向更可靠、更人性化的方向发展。日产CVT更成为变速器领域领先科技与品质的标杆之作，引领着CVT的未来发展。可以想见，随着CVT技术的不断创新，CVT必将延续传奇。