■本报记者 张 鹏

　　对于上汽荣威而言，由于某种历史方面的原因，从旗下第一款的荣威750开始，它就一直使用着来自英国罗孚的技术，无论是荣威550，还是荣威350均是如此。然而这次荣威950则完全放弃了罗孚的各项技术，改为另起炉灶。这似乎也预示着这款荣威950将与之前荣威旗下的车型有着本质的不同。近日，记者在山东泰安试驾荣威950，亲身体验了它的独特之处。
　　大气恢弘，是荣威950整体外形给记者最直观的感受，荣威家族设计的点滴精髓与华夏审美气韵交融，让人一见倾心。随着低沉厚重的“砰”的车门关闭声音传来。宽阔、舒适的内部空间即刻呈现眼前：2837mm的轴距，使得驾驶座的腿部空间绰绰有余，坐到后排，即使翘起二郎腿，离前排座椅也还有一个拳头的距离；1857mm的车身宽度为超宽式中央通道设计留足空间，丝毫不显局促。把座椅调节到最佳位置，踩住刹车，轻按PushStart一键启动键，出发。
　　驶出市区，荣威950悬挂系统所展示出的适应性令记者暗暗吃惊。当车轮碾过遍布细碎小石子的非铺装路面时，零碎震动全被消弭于无形；偶尔驶过较大的坑洼，既没有如同身陷波涛中因摇晃产生的眩晕感，更不会有强烈的上下颠簸感。这都归功于采用了增强型悬架结构和液压衬套减震技术的悬挂系统，不仅能有效过滤细碎颠簸，还能在受到剧烈冲击时最大限度地减少对车身的影响，保证了车内的乘坐舒适性。
　　驾驶着3.0L版本的荣威950，行驶在宽阔平整的高速公路上，脚下轻点油门，V6TGI智能缸内直喷发动机与6速丝柔手自一体变速器完美配合，即刻给予回应。随着油表指针瞬间弹起，车身平稳地向前迅速滑出。190kw、296N·m的性能参数，在驾驶时转变为沛然无尽、绵绵不绝的浑厚动力，中高速段加速尤为顺畅。值得一提的是，稳定、平顺几乎是V6直喷发动机的天然特性，这款车0-100km/h加速只需8.1秒，提速很快，但整个过程令人感到平稳、泰然：加速、超车，一气呵成，没有丝毫紧张感。行至空旷道路上，荣威950的高速行驶非常稳定，即使时速达到140公里，方向盘依然扎实，毫无虚量。行驶在高速下的长距离路面上，车身上下浮动的频率得到很好的控制，贴地性能极佳，驾乘感都很舒适。
　　进入山路，荣威950扎实的底盘再次给人惊喜。蜿蜒曲折的盘山公路丝毫没有难倒这款车。悬挂系统从一开始就保持了良好的支撑渐进性，反馈给驾驶者的车身侧倾信息精确及时；自适应电动助力转向系统提供了与车速匹配的操作力度，车头与方向盘精准配合，尤其是高速过弯时，让人感到踏实、有信心；245/45R18的越级轮胎尺寸大大提高了纵向和横向的抓地力；高刚性的车身随动性能出色，带来流畅的驾驶感。
　　沉稳、扎实，安如泰山，荣威950体现出同级车中绝无仅有的豪车风范。