（上接B1版）

品控水平提升是前提

　　自主品牌质保期普遍长于合资品牌，合资品牌中的韩系品牌又普遍长于欧美品牌。这一点多少令人有些困惑。资金实力雄厚、品质较为稳定的欧美合资品牌承诺的质保期反而相对较短，难道超长质保期不等同于稳定可靠的产品质量水平吗？
　　今年4月比亚迪刚刚推出超长质保政策时，市场曾担心由此而增加的运营成本可能会变成一个长期的资金隐患。比亚迪相关负责人出面解释说，得益于企业在品控方面的提升，生产成本上并不会大幅增加企业负担。“原来两年质保期内，我们可能要承担4个零部件的更换成本，但品控提升后，4年10万公里的质保期内，或许我们只需要承担1个零部件的更换成本。”
　　这在一定程度上解释了为什么自主品牌更热衷于频频推出超长质保期。随着自主品牌整体制造水平的提升，故障率的下降，售后服务成本反而比以往降低了，对财务状况影响并不大。为了打消消费者对产品品质的担忧，延长质保期无疑是最好的实力证明。而合资品牌长期处于质量较为平稳的水平，大幅延长质保期可能会大幅增加售后服务成本，加上车不愁卖，延长质保期的积极性自然不高。

豪华车保修仍内外有别

　　相比较而言，豪华车在整车保修、发动机保修及道路救援等方面仍是内外有别。有好事者将美国官方网站刊登的丰田、大众、现代、奔驰、宝马等车厂在美保修政策与国内对比后发现，豪华品牌的保修政策内外差别最大，而丰田、大众、现代的整车保修政策内外则大致相同，在动力系统保修上则存在较大差别。
　　以宝马为例，宝马为美国消费者提供了4年或8万公里“几乎是没有维修成本的保修服务”，范围涵盖因正常磨损需要更换的具体项目，如刹车片、制动盘、雨刷。而在国内，宝马提供的只是2年不限公里数的整车保修，除了近期厂家为促销向3系车主提供2年的免费保养外，宝马车主连做首保都需要付费。
　　奔驰在美提供的也是4年或8万公里的保修政策，当车辆失灵或运行不安全需要通宵维修时，车主还可获得修车补偿费、餐食费、住宿费和替换交通工具费。而在中国，奔驰车主享受到的仅是2年不限里程的保修。“豪华车保修政策差异如此之大，原因在于两个国家的豪华车市场所处的阶段不一样”，业内人士分析，美国的豪华车市场已进入充分竞争阶段，厂家需要更加完善的售后服务来争取消费者。
　　由此可见，无论国内外，汽车厂商保修政策的改善和提升更重要的动力源于竞争压力，竞争较为激烈、销售压力较大的车型更青睐于从售后服务上下功夫以取悦消费者。

消费者褒贬不一

　　虽然质保期内车辆发生故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换备件服务，但并不是说“什么都保修”，更不等于“想修就修”。
　　并非质保期内出现任何问题都保修，只有在汽车厂商确认故障是质量问题时，才提供免费修理更换，人为操作不当是不保修的。
　　“从南京到北京，买的没有卖的精”，王先生对厂商推出的超长质保期持一种欢迎而谨慎怀疑的态度，他认为商家多半要通过保养收费和更换易损件，把增加的售后服务成本收回来。鉴于“脱保”有可能会丧失保修资格，“这岂不是意味着若干年内将要被4S店深度套牢。”
　　一些快修店的迅速崛起也对4S店形成了较为有力的竞争，这也使得汽车厂商和经销商也正想方设法留住客户，减少出保客户流失率，延长质保期无疑是“一箭双雕”的好办法。
　　不过，更多车主对此持肯定态度，认为质保期越长越实惠，大大降低了养车成本。打算买一辆经济型轿车的杨女士表示很买账，对像她这样的女司机来说，质保期越长，用着越踏实。况且3年/10万公里意味着一辆车的使用周期内近一半处于保修期内，延保让车主既省心又省钱，也提高了二手车交易时的汽车残值。在成熟的汽车消费市场，厂家能够提供超长质保期，一方面既体现了厂家对其产品品质的信心，另一方面也为受质量问题困扰的消费者带来真金白银的实惠。

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部分品牌保修政策

　　宝马 提供2年不限公里数的整车保修，首保不免费，近期3系车促销活动例外，车主可享受2年的免费保养。
　　奔驰 提供2年不限公里数的整车保修。
　　上海通用 2年/6万公里，支付额外费用，可再延保3年/6万公里。
　　广汽丰田 3年/10万公里。
　　东风日产 2年/6万公里，额外付费可延长至4年/10万公里，最高可达5年/10万公里。
　　长安福特 3年/10万公里。
　　北京现代 除第八代索纳塔5年/10万公里外，其他车型整车质保2年/6万公里，动力总成5年/10万公里。
　　长安 逸动为4年/10万公里，自动变速箱为2年/6万公里，手动变速箱为3年/6万公里，易损件仅为1个月/2500公里。

（谢莉葳/辑）