■本报记者 张 鹏
　　时间转眼进入6月底，汽车销售也开始转入传统的淡季，加之上半年销量的惨淡，让今年车市的夏天更显清冷。
　　每逢汽车市场的淡季，经销商的降价促销便成了家常便饭，而今年这个车市淡季的促销动静可不一般。连日来，记者走访北京多个品牌4S店了解到，目前推出优惠促销活动的车型基本涵盖了市场上在售的大部分车型，而且已经不再是以前遮遮掩掩的礼包优惠，经销商联合厂家公开促销，动辄数万元的降幅，达到了今年之最。有业内人士认为，当前价格已经触底，或是消费者出手购车的好时机。

市场：厂商降价大大方方

　　连日来记者在北京市场上了解到，车市上下，可谓降声一片。比亚迪一位经销商告诉记者，目前该店比亚迪F0、S60、G6优惠幅度均在5000元到7000元，G3优惠在1.2万元左右。自主品牌中另一个降价幅度比较大的是上汽MG6。记者从北京地区经销商处获悉，目前2012款MG6部分车型有现金3万元的优惠，2012款掀背1.8L自动驾值版，原价13.88万元，现价10.88万元，并有现车。
　　合资品牌方面也是如此，天籁全系降3万元、汉兰达现金优惠1万元、标致508优惠8000元。进口车的降价则更为迅猛，宝马1系最高优惠3万元，奥迪A1的优惠幅度更是达到了3.5万元。
　　在以往，车市的降价总是“犹抱琵琶半遮面”的暗降，常常整出诸多组合方式的“大礼包”来。明明价格战已经打响，但很多厂家怕价格降得太明显，影响了自己的品牌形象，于是对经销商的“私自降价”假装不知情。但今年的降价却是个例外，为了抢占市场，降价已经不再是遮遮掩掩的行为了，厂家甚至和商家打成一片，联合推出厂家直销车、特价车，将价格降到最低。“对定位差不多的车型，目标市场也就这么大，人家降价了，自然吸引力大，你再扛着不降，就只能眼巴巴看着市场份额被一点点侵占。”北京亚市一位经销商告诉记者，降价的主要原因在于同级别车型都在降。“车价就像一道大堤，如果全线坚守，则固若金汤，但若一处溃堤，则可能全线失守。”

原因：预期过好 库存警戒

　　有业内人士分析，当前车市“一日千里”的降价，临近淡季是一方面原因，但不是最主要的，关键是今年整个车市不如以往，虽然刚性需求仍然存在，但不利于汽车消费的因素太多，导致很多想买车的人放缓了购车计划。同时还有来自产能扩大所带来的库存，厂家压下来的任务又丝毫未减。面对多重压力，各大品牌的经销商们不得不推出降价促销措施，欲从竞争对手那里抢市场。
　　由于对市场回升的乐观判断，不少汽车企业在年初时制订了较高的产销计划。据统计，国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。然而，中汽协发布的最新统计数据显示，今年1至5月各大车企的累计销量仅完成了800万辆。也就是说，如果各大企业想要完成销售计划，只能在下半年进行疯狂的冲量。
　　为了完成任务，很多车企只能向经销商压库存。记者从北京亚运村汽车交易市场了解到，某日系品牌亚市4S店的库存车已近300辆，而按照常规，该店一个月的销量还不足百辆。另一家韩系品牌4S店的库存更是达到了近400辆，这相当于该店近4个月的销量，库存同比去年高了近20%。有监测数据显示，目前国内大部分汽车品牌经销商的库存水平都接近两个月，有的品牌甚至高达60至80天，远远超出了一个月的库存警戒线。
消费者：或到出手好时机
　　按照往年的市场规律，虽然六、七月份是传统的淡季，但也不是非常理想的购车时机，因为接下来的两个月才会是商家让利幅度最大的时节。然而从目前的市场情况来看，车价似乎已经到了降无可降的地步。如果再往下降，厂家不但挣不到钱，还会考虑品牌价值的问题。“F3目前的价格在4.9万元左右，这个价格别说经销商了，估计连厂家都已经没什么利润了。”比亚迪北京某4S店一位销售经理告诉记者。在采访中，记者听到经销商最多的一句话就是“只求走量”。“因为任务量完不成，厂家返点就拿不到了。”一位经销商告诉记者，目前正是消费者下手的好时机，等到下个月再出手，甚至可能拿不到现在这样的实惠。