■本报记者 张 鹏
　　近来，因空气囊存在质量问题的召回事件频现，在业内引起了不小的风波。7月30日，韩国现代汽车公司宣布，因空气囊问题，公司将召回约22万辆汽车，包括199118辆2007-2009款圣达菲越野车以及22512辆2012-2013款Sonata车型。8月9日，三菱汽车北美公司宣布，将召回旗下部分2012款i-MiEV电动汽车，原因是气囊传感器和故障诊断系统软件不兼容，可能导致气囊延迟启动。8月14日，因部分车辆空气囊嵌带以及气囊盖板间焊点存在安全隐患，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车公司宣布召回127辆进口奔驰G500及G55AMG汽车。
　　众所周知，空气囊是车辆一个重要的保护设备，一旦发生紧急情况尤其是正面碰撞，它能保障驾车人和乘客的生命安全。
　　据专家介绍，不同车辆搭载的空气囊在结构上会略有不同，但基本都是由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块四大部分组成。汽车碰撞过程中，传感器系统将超过预定值的速度或加速度信息传至控制器，气体发生器接收点火命令后点火，或由传感器直接控制点火。点火后产生释放的气体会充满碰撞气袋，乘员与气袋接触时，由于碰撞能量被吸收，由此带来的危害也随之减少。
　　然而，有时候在一些交通事故中，我们虽然看到车辆几乎报废，但气囊依然没有打开。不久前，王先生就经历了这样一幕。回家的路上，自己驾驶的奥迪A4L与逆向行驶的三菱车相撞，而8只空气囊竟纹丝不动。据相关专家分析，空气囊的打开也需要合适的速度和碰撞角度。只有车辆速度高于30km/h，撞击正前方左右大约60°之间的固定物体，这时空气囊才可正常弹出。
　　可见，空气囊的使用并不如我们想象中那么简单。那么，我们应该注意哪些问题呢？
　　首先，不要在气囊周围放置物品。由于气囊在紧急状况下弹出速度较快，在气囊周围放置的物品，会被抛射出去，从而伤害乘员。此外，在车内安装CD、收音机等附件时，不要随意修改属于空气囊系统范围内的零件和线路，以免影响气囊正常工作。
　　其次，儿童乘车时要格外注意。尽量把儿童安排在后排中间位置，并固定好。如坐在前排，要注意关闭副驾驶正面的空气囊，以免供成人使用的空气囊对孩子造成危害。
　　再其次，要配合安全带使用。据调查，单独使用空气囊或安全带，可使事故死亡率分别降低18%和42%，如若同时使用则可降低47%。由此可见，安全带的固定拉扯配合空气囊的缓冲减压，这样才能最大限度地降低事故的死亡率。
　　最后，还要注意空气囊的日常维修。车辆的仪表盘上有空气囊的指示灯，每次自检后，要注意指示灯的变化。如果不熄灭，就表明空气囊系统有故障，应立即进行维修。此外，在车辆使用10年后，应到4S店进行彻底检测，必要时应更换空气囊。