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■本报记者 张 鹏
　　2012年转眼过半，汽车行业微增长渐成定局，不少自主品牌步履维艰。9月9日，在以“提升创新能力、壮大自主品牌”为主题举行的第七届中国（花都）汽车论坛上，东风日产副总经理任勇《体系能力的自主才是真正的自主》的主题发言得到了广泛共鸣。任勇提出，自主图强，关键是在于全价值链体系能力的培养，自己主导的全价值链体系，才是自主创新的沃土。
　　虽然我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场，但自去年起，在多项市场刺激政策纷纷退出的形势下，市场已明显呈现持续“微增长”的态势。任勇认为，在这种情况下，自主品牌更应注重全价值链体系构筑。“自主，就是自己主导，凭什么能主导？就要靠全价值链体系能力。”任勇说，“过去我们是全价值链中的一环，要自主就必须从中成长起来，掌握自己的全价值链体系。”
　　如何才能培养自己的全价值链体系，任勇结合东风日产发展经验，提出了一个木桶模型。“全价值链各环节就像木桶上的一块块木板，我们一直想办法让每块木板都更长些，木板和木板间缝隙更小些，那我们装的水自然更多。”东风日产非常强调标杆意识，争取在每个环节都有所突破，然后，又很重视在整合中创造新的价值。
　　据任勇介绍，东风日产花都工厂连续两年排名日产全球第一，今年更进一步获颁日本国家能率协会的“最佳工厂奖”，在制造领域已得到向来以精细制造为骄傲的日系企业一致认可。日产全球一些新车型会率先在花都工厂试制，然后再普及到全球工厂。
　　从模仿到改善，从改善到超越，这是创新的必然规律，谈及发展自主品牌启辰，任勇称“就是在巨人肩膀上摘星”。正因为一直注重培养自己主导的全价值链体系，所以从一开始就为启辰设定了与NISSAN品牌平行的全价值链体系，借鉴了NISSAN全球化的经验，又保持充满创新的独特个性。在商品规划方面，特别针对增长较为迅速的三四线消费者的需求，提出“专网销售，共网服务”的理念，充分尊重消费者差异化购车需求，又能借助NISSAN成熟渠道扩展启辰车主的服务网络。所以，启辰D50刚上市就刷新了合资自主上市初始两个月的销量纪录，截至2012年7月已经销售1.58万辆。
　　任勇直言，现在全球车企竞争的本质是全价值链体系能力的较量，体系能力不强，连“自己主导”的资格都没有。中国车企只有建立起“自己主导”的全价值链体系，才能够带动自身及一大批上下游产业链企业的创新进步，中国汽车行业才有更光辉的未来。