■本报记者 张 鹏
　　2012年，日系品牌遭遇“滑铁卢”、库存居高不下、豪华车大幅降价……中国汽车工业协会（以下简称 “中汽协”）发布最新统计，在刚刚过去的2012年，虽然中国车市增速明显下滑，但汽车产销量依然稳中有进，双双突破1900万辆，也再次刷新了全球纪录，进而连续四年蝉联世界第一。
　　从全年来看，由于2012年中国汽车市场继续调整态势，增速也明显放缓。数据显示，2012年全国汽车产、销量分别达到了1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.63%和4.33%，比上年同期分别提高了3.8和1.9个百分点。“同比增幅略高于上年，汽车产销双双超过1900万辆，说明我国汽车工业已经进入了总量较高的平稳发展阶段。”中汽协副秘书长师建华分析认为。
　　在中汽协举行的2013年第一次数据发布会上，“中国品牌”的提法也第一次进入了人们的视线，此前统计名目中的“自主品牌”正式被替代。“‘中国品牌’的提法与日系、德系、韩系等品牌并列，更为专业，是符合规律、顺理成章的。”中汽协秘书长董扬在接受媒体采访时指出。
　　中汽协数据显示，2012年中国品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车总销量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。而在这600多万的销量中，出口就占到了105.61万辆，比上年同期增长29.7%。就此中汽协分析认为，2012年中国品牌的总体增长，很大程度上是受益于增长较快的出口，倘若扣除出口，中国品牌乘用车国内销量的增速将仅为3.9%。
　　董扬认为，2013年，中国品牌仍然面临较大困难，无论在产品品质、品牌建设、经验积累上都存在短时期无法弥补的较大差距。
　　伴随着2012年车市的落幕，“微增长”也悄然成为中国车市的一个“热名词”。面对新一年中国车市的走势，师建华表示，城镇化的深入将会为汽车市场提供广阔的增长空间，2013年全年汽车市场需求预计约在2080万辆左右，中国汽车全年销量约为2065万辆，总增长率在7%左右。