本报讯（记者 张 鹏）1月15日，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确家用汽车产品的三包（包修、包换、包退）责任。这个将于今年10月1日起施行的规定明确，家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。
　　据记者了解，对于整车质保的期限，国际上通行的做法是3年或6万公里，而目前国内很多汽车品牌所提供的质保期只有2年6万公里，甚至更低，这明显低于国际水平。
　　就在“三包”出台的第二天，记者随机拨打了一些汽车品牌的售后服务电话，发现还有许多品牌现行的是低于3年6万公里的质保政策。如德国大众品牌，不论一汽-大众还是上海大众，所执行的都是2年6万公里政策。执行相同保修政策的还有东风旗下的标致品牌、上海通用旗下的别克和雪弗兰品牌，也是2年6万公里。豪华品牌奥迪和宝马执行的则是2年内无里程限制保修。还有一些汽车企业，针对不同的车型和品牌，采用了不相同的保修政策。如北京现代的新胜达和第八代索纳塔，车主可享5年10万公里整车保修，而同属旗下的伊兰特悦动却只有2年6万公里。再比如奇瑞东方之子执行3年6万公里的保修，而同属旗下的奇瑞QQ却只有2年5万公里。
　　随着中国成为世界最大的汽车市场，加之“三包”的出台，保修政策与法规看齐显然成了当务之急。中国汽车业资深分析师贾新光告诉记者，其实早在“三包”出台之前，一些主流汽车厂商早已主动提高了质保期限。“国内汽车消费日趋成熟，越来越多的消费者关注买车后的问题，而厂家对售后服务保修期限的规定，即是其中一项。于是一些有远见的厂商纷纷推出整车延保政策，以吸引消费者。”
　　采访中记者也了解到，在主流日系品牌中，目前采用的期限均高于3年6万公里的“三包”规定。一些原本高高在上的豪华品牌近期也放低了身段，纷纷延长自己的保修期限，如奔驰品牌，在去年11月就将2年的保修期延长至3年。值得一提的是，在各企业对于保修期限的规定中，自主品牌的表现十分出众。多数自主品牌的质保期限和里程均高于刚出台的“三包”规定，有的甚至远远优于合资品牌和豪华品牌。比如吉利的全球鹰和长城的精灵，均采用3年10万公里保修政策，比亚迪F0的保修政策与“三包”规定一致，而长安奔奔更是长达4年10万公里。