■本报记者 顾艳伟
　　新买的高端品牌轿车行驶不到3000公里发动机爆缸，在广西消委会的帮助下，消费者换得一辆新车。记者在调查中发现，江先生的遭遇并非个案，一直被视为高品质典范的高端品牌轿车，近年来在各地不断爆出各种“质量门事件”，让越来越多的消费者发现，高端品牌汽车不等于高品质。
　　2012年5月30日，广西消费者江先生花费38.8万元购买了一辆轿车，同年7月4日，他驾车外出办事，当行驶到南宁市江北大道南宁港附近时，发动机爆缸了。此时，这辆车的行驶里程只有2997公里。
　　厂家的检测报告称，“发动机受损是因为进水造成的”，经销商让江先生自己出资更换发动机。江先生说，有证据显示，南宁当天的天气是高温无雨，汽车也没有涉水通行过。“我无法接受‘发动机进水’的结论”。
　　今年1月，广西消委会组织召开调解会。在调解会上，汽车生产厂家和经销商给出结论依然未改初衷。
　　广西大学机械学院汽车内燃机专家何云信说，汽车在行驶中发动机的活塞处于高速运转状态，温度很高，即使有少量水进入，很快就被蒸发，水的动力撞歪气门的说法难以站住脚。
　　何云信在检查破损汽车零部件后发现，气门已经歪了，他进一步指出，气门被撞歪，唯一的原因是气门没有回位，活塞又向上运行，两者只有“打架”，硬件对硬件，其结果是将活塞撞烂，将气门撞歪，这说明是汽车的质量出现问题。
　　广西消委会律师志愿者刘春晖和欧阳泽明也认为，汽车行驶不到3000公里就爆缸，说明产品存在缺陷或瑕疵。而生产厂家又无法举出法律规定的免责证据时，由产品的生产厂家承担过错责任，销售商负连带责任。
　　最终，经销商同意将爆缸的汽车收回，江先生在原购车款的基数上另加4万元，重新购置另一款新车。
　　在调查中记者了解到，有关高端品牌汽车质量的投诉也时常见诸各类媒体。据中国新闻网的一则消息显示，根据不完全统计，2012年国内有关豪华车投诉为307宗，同比上年增长0.66%。其中，针对质量方面的投诉高达78.18%。
　　而今年3月19日，央视新闻频道有关豪华品牌使用致癌物沥青制造的车用阻尼片的新闻，更让消费者对高端品牌汽车质量的疑问集中爆发，难道高端品牌汽车的质量就是这样的？
　　近年来，高端品牌汽车高举“倡导高品质生活”的大旗，不断在中国攻城略地。2012年中国高端品牌汽车的销量整体增长20%以上，但是，紧随而至的高投诉率也让消费者纷纷质疑，这些高端品牌车的质量，是否真的如厂家及经销商说的那么好？
　　赵子红是南宁一家企业的老总，去年他将自己使用不到2年的一辆价值近百万元的高端品牌轿车转让了。他告诉记者，这辆车高速行驶噪音大，起步加速抖动的问题总是解决不了，只好转让。
　　在他看来，高端品牌汽车屡现质量纠纷，与这两年我国高端品牌轿车需求增速过快有关。有些汽车厂商为了及时交货，质量把控就没有以前那么严格，势必会导致一些有瑕疵的产品流入市场。高端品牌并不代表“高品质”。
　　广西消委会秘书长叶桂明在接受本报记者采访时说，许久以来，消费者一直认为，高端品牌轿车就是“高质量”的代名词，承载了消费者太多的理想和信任，也就无法容忍这些品牌出质量问题，即使只是无心之过，也会被消费者视为是对品牌的亵渎。所以，高端品牌必须要有责任感，当产品出现质量问题后，要勇于承担相应的责任；不辜负消费者的信赖。
　　他也提醒消费者在购买高端品牌时，需要注意的是自身需求，车辆没有最完美的，只有适合自己的，只有结合自身需求进行购车，才能买到最适合自己的车辆。