@林夏：难怪平常打不到车，原来司机都去找给小费的了。既然是价高者得车，使用打车软件最乐的应该是司机吧。但我总觉得打车软件应该管管，老百姓赚个钱容易么，买房难，打车难，总这样要我的钱合适吗？这就相当于有钱就不用排队了，平常不用手机应用的怎么办？
　　@Xiaoyao-130：如此叫好又叫座的打车软件，却遭到出租车主管部门的横加干涉，真是无语了！在上海预定车也要加收电调费，打车软件叫车比打电话叫车还方便。强制司机卸载，莫非打车软件动了谁的“奶酪”？
　　@上帝玩微博：不赞同加价打车，对弱势群体打车很不人性，容易造成的哥挑肥拣瘦。另外，黑车装个APP就可以进来扰乱市场，的确也要规范，但不能说强制取消打车软件吧，这个没道理。
　　@此刻尽丝滑2012：打车软件是新科技的产物，如果要用起来顺手，需要一个磨合期。这些产品与用户需求息息相关，在满足用户需求的同时，还要与国情相结合，比如加价收费就不太合适。
　　@晓咪儿：打车软件不仅能解决打车信息不对称问题，还让人们生活更加便捷、更有质量，想想自己坐在餐厅里就可以等待出租车到来的情境，真是太方便了。另外，打车软件的应用让出租车司机“有的放矢”，既节省成本，又会降低一些尾气排放。
　　@老牟：出租车作为准公共服务，特点就是对服务对象一视同仁，在“僧多粥少”时，遵循先到先得原则。然而加价打车却是司机依照“加价”多少来挑拣生意，颠覆了公平的游戏规则，破坏了正常的出租车行业秩序，最后导致“认钱不认人”的结果。
　　@阿蒙：地方政府方面有相关的召车平台，有指定合作的企业，也有相应的收费标准。打车软件的应用必然是触及了有政府背景的相关企业的利益，打破了政府方面的垄断。
　　@残友力量：要相信民间智慧，也要善于利用民间智慧。例如，针对出租车打车难问题，民间出现了手机打车软件，虽说存在这样那样的问题，但是在解决打车难问题方面毕竟起了一定的缓解作用。政府不应强行限制或是简单叫停，而是应善加引导，加以规范，在保障各方利益的基础上促进其健康、有序发展。

（田珍祥 整理）