■本报记者 谢莉葳

　　临近小暑，又到了一年盛夏时节。以7月1日为转折点，下半年拉开帷幕，全国各地一系列涉车政策法规也开始正式实施。

国四排放时代正在到来

　　PM2.5造成的城市污染，加大了治理机动车尾气排放的迫切性。环境保护部2012年就发布公告称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国四标准的要求。
　　记者刚刚从北京市朝阳区一家车管所了解到，6月30日还能上牌照的国三排放的重型卡车，7月1日起已无法上牌。重型车国四排放标准的实施，意味着最后一块难啃的骨头被拿下，所有机动车车辆上户必须达到国四排放标准。
　　此前，轻型汽油车排放的国四标准，早已在2011年7月1日开始执行。而重型车国四排放标准则由于生产国四柴油的脱硝剂供应不足，国内油品质量满足不了要求，而一拖再拖，实施日期曾两度推迟。
　　点评 汽车尾气排放不止是车的事，还有油的事。车油不同步，大气污染排放困局仍是无解。

广州限牌新规实施

　　新版《广州市中小客车总量调控管理办法》7月1日起正式实施，新《办法》对原有规定做出多达21处修改，有效期为5年。《办法》变化之一是，将颇遭诟病的“旧车换新只能一次”，超过一次则需要另外提交申请，改为了10年内可无限次换车。此外，原有的“新车排量不得超过旧车”的规定也做出调整，对2.5升以下的旧车换新网开一面，改为了2.5升以下新车排量可超旧车。
　　原来摇号中签“6个月”不用，将不能再次申请，延长为“2年内”不得再次申请；车牌申请资格方面，港澳台、外国人等非本市户籍人口缴纳医保的年限从3年，缩短为2年。在穗高层次人才，即使非本地户口一样可以申请车牌。单位车牌摇号由每两月1次，调整为每月1次。
　　点评 再好的政策即使立法者初衷是好的，在实际执行过程中都避免不了出现这样那样的问题。相比一成不变的上海拍卖、北京摇号，广州“摇号+拍卖”模式博采众家之长，吸取经验，取长补短，还能结合实际情况和市民反馈定期微调，显示出城市管理者的智慧。

成都尾号继续限行

　　始于2012年10月8日的成都汽车尾号限行交通管理措施，2013年6月30日到期，7月1日起继续延续。
　　去年采取限行政策实施一大原因是多处修路施工占道造成拥堵，而前不久成都新二环路已修好投入使用，限行政策并没有随之取消。通车后尽管交通有了相当大的改善，但早晚高峰不少路段依然拥堵。为缓解中心城区挤堵，减少尾气污染，成都市限行措施将继续实施，限行路段不变，仍为二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路。
　　点评 尾号限行政策的延续似乎在意料之中，拥堵和尾气让成都人平静地接受了这一事实，原本临时性的限行措施，正在逐渐演变成一场持久战。对这样一个人口和车流密度极高的城市，没有限购已是万幸。

长马全系抢先“新三包”

　　距离《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》10月1日正式实施还有3个月，7月1日，长安马自达抢先推行企业版新三包服务政策。
　　这个长马自行制定的《家用汽车三包凭证及质量担保手册》内容参照新三包，整车三包（包修、包换、包退）有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里，包修期高于3年/6万公里的国家规定。公司还承诺购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车。
　　此外，三包有效期内，2次严重安全性能故障再发，或者发动机、变速器总成更换2次，或发动机、变速器、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件更换2次仍不能正常使用，可以退/换车；质量问题维修时间累计超过35天，或同一质量问题维修次数超过5次的可以换车。
　　此前，北京汽车旗下E系列轿车已于2012年3月最先率先承诺与三包接轨，而长安马自达则宣称自己是首家全面实施三包政策的车企，因为三包不是针对某款车型，而是适用于全系产品。
　　点评 北汽和长马争相与新三包规定接轨，纷纷宣称自己是首家。不管谁是最终赢家，消费者乐得坐享其成。欢迎更多的企业互相 “争风吃醋”，做出比新三包规定更严格的保修承诺。