■本报记者 任震宇
　　7月2日，中国消费者协会和国际铜业协会在共同主办的“电动自行车消费大家谈”第三场活动上公布了《电动自行车消费网上调查报告》，调查显示，44.7%的受访者认为电动自行车可减少拥堵。与会专家提出，应从城市交通体系高度规划电动自行车发展，设计其在城市交通中的地位。

　　超过四成受访者认为电动自行车可减少拥堵

　　中国消费者协会、国际铜业协会在百度网络平台的支持下，共同开展了电动自行车消费网上公益调查，在历时一周的调查中，收到有效问卷11084份。
　　调查结果显示，在电动自行车对生活环境改善的积极作用评价方面,有44.7%的受访者认为电动自行车可减少拥堵；69.9%的受访者认为骑乘电动自行车有利于节能减排；47.1%受访者认为骑乘电动自行车可降低城市噪音污染；19.8%的受访者认为骑乘电动自行车可降低恶性交通事故的发生几率。
　　而在针对电动自行车存在的问题的调查中，62.2%的受访者认为电池质量问题最为突出；36.1%的受访者认为整车及电池重量过大；72.6%的受访者认为电池续航里程过短；52.1%的受访者认为电动自行车安全防盗是问题；16%和10.1%的受访者认为电动自行车行驶速度过快和整车设计及外观存在问题。
　　在针对制约电动自行车发展因素的调查方面，45.2%的受访者认为受政策限制因素制约；46.3%的受访者认为电动自行车产品存在质量保证问题；45.2%的受访者认为骑乘者公共交通安全意识问题；70.6%的受访者认为电池质量及寿命存在问题；39.8%的受访者认为道路交通规划存在问题；17.9%受访者认为受消费观念因素，制约了电动自行车的发展。
　　在电动自行车造成交通事故的主要因素调查中，49.4%的受访者认为主要是因为车速过快；82.2%的受访者认为骑乘者安全意识淡薄；39%的受访者认为是因为电动自行车制动系统灵敏度不足；23.9%和32.5%的受访者分别认为是因为道路设计缺陷和交通管理执法不严；还有25.3%和33.5%的受访者认为是因为电动自行车超载和缺乏对其他道路参与者的警示。

　　应将电动自行车纳入城市交通体系

　　按照最新统计，电动自行车的全国保有量已经达到1.45亿辆左右。但电动自行车一直无法走出定位不清的尴尬，也使得其在实际使用中饱受争议：比如电动自行车到底算不算机动车？它在城市交通中的地位如何？
（下转B2版）