本报讯 汽车行业外资在中国投资准入限制近日成为业界关注热点话题。2月18日，在工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉对汽车合资股比问题作了回应。
　　肖春泉表示，关于合资股比的问题，特别是汽车方面，党的十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新的要求，进行了新的部署。工业和信息化部作为主管部门，将与有关部门一起认真研究落实。
　　肖春泉介绍，现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。“这个50%的规定，应该符合入世承诺，对加强我国与国际汽车生产商的合资合作，引进先进的技术和产品，带动国内产业的发展，都发挥了很大的作用。比如说去年，我们的汽车产量和销量都超过了2100万辆，连续5年实现了世界第一”。
　　肖春泉同时表示，目前我国现行汽车产业结构不够合理，技术水平不高，自主研发能力比较薄弱，这些问题仍然比较突出，调整优化产业的结构仍然是我国汽车工业一项非常迫切的任务，这方面还需要加大与国外汽车一些大的企业加强合作，加强交流。
　　肖春泉称，工信部将会同有关部门，加快研究制定具体办法，科学修订汽车产业发展政策，推动汽车产业实现持续健康发展。
　　同一天，吉利控股集团董事长李书福在成都参加某媒体举办的专场演讲前，也就眼下汽车行业争议比较大的股比是否放开问题，表达了他的观点。他表示：站在本土汽车工业建设以及自主品牌汽车工业整体的未来能否发展更好的立场上，我个人还是倾向尽最大可能地早日放开股比，让有能力的企业能够生存下来，更好地推动自主品牌汽车工业的发展，在激烈的市场竞争当中进一步得到锻炼和强化，把资源集中到有竞争力的企业，而不是集中到那些受特殊政策保护的企业中去。只有这样，才能让市场淘汰弱者，才能让胜者更好地为用户服务。
　　上周，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬公开表示，反对现阶段放开整车合资股比限制，称开放将对自主汽车品牌尤其是国有汽车企业产生重大负面影响。 （晓文）