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■王于 本报记者 张恒
　　“一台原价28万元的纯电动汽车，经过国家和地方补贴后的售价可低至13.5万元左右，按照充满一次电不到20元的成本，能够跑160公里计算，平均每公里花费不到1毛5分钱，而燃油车你按百公里8个油计算，每公里花费也得在五六毛钱。可大连街头几乎看不见充电桩，这车买回去就必须在自家的车位安装充电桩充电。想买纯电动汽车，必须先有停车位或者车库，目前我还不具备这个条件”。在2014大连国际汽车展览会现场，在启辰系列新能源汽车展位前，一位前来看车并有购车意愿的消费者赵先生告诉记者。
　　在刚刚结束的2014大连国际汽车展览会上，大连华圣启辰汽车销售有限公司带来了旗下启辰系列新能源汽车。尽管大连市有着双补以及免税的利好政策，但车展期间的销售量仍旧有些尴尬——截至8月31日中午，该公司在车展上的订货量不足10台。而5天的大连第十九届车展现场卖车9000余辆。该公司销售经理鞠传录告诉本报记者，车展期间，不少消费者来咨询纯电动车的相关信息，但还是问的多、买的少。
　　作为“2013-2015年度新能源汽车推广应用地区”城市，今年8月初，大连市印发了《关于进一步推动新能源汽车应用的意见》（下简称《意见》），规定对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者（使用财政性资金购买的除外），给予配套补贴。《意见》的实施，意味着大连消费者购买新能源汽车可获得国家和地方“双补”。加之日前财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，称自今年9月1日起至2017年12月31日免征新能源汽车车辆购置税。一系列的利好消息，让新能源汽车的推广多了几分希望。
　　不过记者调查发现，尽管有着政府扶持，有着厂商推动，但新能源汽车充电难与续航短这两大问题仍是消费者心中难解的忧虑。
　　大连消费者刘开文是新能源汽车在大连的首批购车者。今年4月，他花了7.5万元买了一辆纯电动新能源汽车，“新车充一次电成本不到20块钱，能在大连市区内行驶140公里左右，确实经济实惠。”然而，节能的背后也有很多不便之处——市区内难找充电桩，停车场也没有充电设施。“厂家给我在停车位旁安装了一个充电桩，但如果有一天换房子后，在新小区没有车位怎么办？”刘开文告诉记者，能随时随地充电是他目前最大的企盼。除了充电问题，纯电动汽车续航里程过短也让刘开文颇为头疼。“我老家是大连庄河步云山的，离大连市240公里，开电动车回家刚走一半就得趴窝儿了，根本不可能开新车回家。”按照刘开文的想法，纯电动车续航里程应当达到250公里左右，不然只能成为“居家买菜车”。“其实到目前为止，消费者还没有完全接受新能源汽车。一方面由于他们自身对新能源汽车的了解不够深入，另一方面在于其配套设施尚未完善。”一位长期从事汽车销售的人士告诉记者，尽管政府如今出台了诸多鼓励消费者购买新能源汽车的新政，但只要包括充电难、续航短在内的便利性问题没有得到有效解决，消费者就不会显现出太大购买新能源汽车的“欲望”。
　　值得欣慰的是，大连市政府对于推广新能源汽车已经有了实质性的举措。大连经济信息委员会投资处相关人士表示，今后凡新建住宅小区、新建社会公共停车场的充电停车位按停车位的5%进行基本配置，现有社会公共停车场也要按5%配置。今明两年在大连市规划建设100个快速充电桩。而规划也不止于此，目前大连市正对快速充电桩布局进行规划，规划的数量不仅是今明两年将建设的100个，而是100加1000个，覆盖到各区县的主要区域。
　　目前大连市正对快速充电桩布局进行规划，由设计部门进行初步设计，由规划部门落实选址。在建设新能源汽车运行配套服务体系方面，大连市将建成覆盖所有电动汽车、充换电站、服务设备的统一服务网络，对车辆及电池性能实时监测和预警。此外，协调车辆行业主管部门和相关运营单位，也会制定和完善适应新能源汽车检测的地方标准。