■黄维
　　9月17日至24日，东风日产“勇闯无人区”全国媒体越野挑战赛在敦煌举行。新奇骏凭借强悍的越野性能，带领众多挑战者穿越茫茫大漠，以“我来，我见，我征服”的征服者本色，成功战胜戈壁、砾石、沙山、干河床等极限越野路况，上演一幕全地形征服的好戏。
　　新奇骏继承了上一代奇骏登陆地球三极的强大越野基因，并进化为强悍的超级四驱系统，集成4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等同区隔最齐全越野技术储备，在技术层面提供了征服极限路况的强大实力。驾驶者可通过4×4-i智能全模式四驱系统，手动在2WD、AUTO及LOCK三种不同的驱动模式间自由切换，应对各种路况。尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h时介入，将前后轮扭矩分配恒定在50：50，进而确保在最恶劣路况下的最强通过性。相比上一代，新奇骏的四驱系统再次进化，如在雪地行驶时四驱系统初始介入的前后轮速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，在恶劣路况下的性能进一步提升。B-LSD电子制动差速锁可控制打滑轮胎，从而提高低附着路面的脱困能力；而上坡辅助系统和陡坡缓降控制系统，则可以实现陡坡路段的顺畅起步和安全行驶。新奇骏通过性能同样出色。210/212mm的最小离地间隙，以及高于92cm的发动机进气口，让新奇骏无论是铺装路面还是越野工况，通过性在同区隔首屈一指。如涉水深度一项，发动机进气口决定一款车理论上最大涉水深度；新奇骏的超高发动机进气口，让它在驾驶技术和应变处理同水准的情况下，提供更胜一筹的涉水通过能力。
　　“勇闯无人区”的首个环节是沙坡挑战。数百米高的大沙山，对所有参赛者都是一大考验。但新奇骏却从容不迫地登上坡顶，并以一串如慢动作回放般的速度，匀速从坡顶驶下。这离不开新奇骏所搭载的上坡辅助系统和可设定速度的陡坡缓降控制系统。上坡辅助系统让车身实现从容起步；下坡时，自动保持恒定车速平稳下坡，避免车辆从陡坡冲下而失控或发生危险。征服沙坡和一段趣味性为主的百米冲刺后，大片的沙谷和干河床，横亘在新奇骏的必经之路上。新奇骏毫无惧色，以B-LSD的介入力度和时机，顺利穿越这些城市SUV难以逾越的畏途。当然，无人区路况不止黄沙和戈壁，还涉及到穿越河道等多项挑战。其中，过河道项目对车辆涉水能力要求极高。新奇骏212mm的最小离地间隙，92.5cm发动机进气口高度带来的超高涉水极限深度，轻松闯关。在终极考核——穿越大沙漠的环节中，面对严苛的自然环境，新奇骏尽出王牌：超级四驱系统、212mm最小离地间隙、AVM全景式监控影像系统……最终成功驶出无人区。
　　无论是理论解析还是实战鉴定，新奇骏都以无可争议的绝对实力，不负主流城市SUV市场越野性能最强的盛名。于无人区，新奇骏是如凯撒般的征服者；于驾乘者，新奇骏则是如臂使指、无往不利的罗马军团，一如凯撒在为罗马公民开拓生存空间。新奇骏则让驾乘者至所未至、见所未见，延展他们的人生半径。