■本报记者 李晓光 文／摄

印象深刻的驾乘感受

　　在10月最后一天的蒙蒙细雨之中，十几辆全新的吉利豪情大七座SUV——GX9，鱼贯驶出四川青城某国际酒店的停车场，向40多公里外的虹都水岸驶去，踏上了往返近百公里的试驾行程。
　　记者试乘试驾的是一辆豪情2.4L手动挡四驱尊贵型。一坐进车里，记者就被这款车的北欧内饰风格所吸引：三幅式多功能真皮方向盘，8向电动加热真皮打孔座椅，哈曼多媒体通讯导航娱乐系统与中央控制器，光线柔和的LED氛围灯，搭配适度的纯木饰板和镀铬装饰件，以及双向开启防夹电动天窗等等，烘托出典雅舒适的车内环境。
　　时紧时疏的风雨，似乎也为这款有着浑厚轮眉、强悍腰线以及犀利氙灯的大SUV，增添了更多的灵动与野性。吉利自主开发的D平台2.4L全铝发动机，与5速手动变速器的配合，超乎了记者的想象：挡位升降平顺，动力响应迅速，机器运转沉稳安静，让驾驶者无论是在人车拥挤的城镇道路，还是在狭窄曲折、坡陡弯急的山间公路，都能车随人愿地应付自如。
　　渐行渐远，吉利豪情SUV的底盘性能，逐渐让记者有了越来越深的印象。经过吉利技术人员与世界知名企业本特勒公司的精心调校，这款车的悬挂刚柔并济、转向沉稳精准，其出色的四轮抓地力、清晰传递出的路感，以及在不同路况下对于车身的恰当支撑，使人在领悟强劲动力的同时，也感受到令人惬意的舒适。
　　一路驶来，记者特别欣赏的，就是这辆豪情SUV的空间。豪情车身尺寸的长、宽、高分别是 4844mm、1884mm、1762mm，轴距2804mm，乘员舱共设置3排7个座位。但与同级别SUV不同的是，豪情的第三排座椅虽然也是折叠的，但放下来后却非常的宽大舒适，而且留给乘坐者的腿部空间也很宽敞，长时间乘坐绝不会感到难受。此外，豪情的第二排座椅有很长的调节滑轨，最大调节幅度达到170mm，即使把第二排座椅调整到最靠前的位置，第二排乘员的腿部空间，距第一排座椅的后背仍然有将近两拳的空间；如果调整到滑轨的最后，第二排乘员的享受空间，让记者甚至感觉有点儿奢侈了。
　　结束了近百公里的试驾试乘，记者的初步感受是：吉利豪情SUV——GX9是一辆名副其实的大七座SUV，其造型、内饰、动力、操控不输给目前市场上进口或合资的同级别SUV；而其空间特别是第二、三排乘员的乘坐舒适度，则超过很多同级别的SUV，非常适合我国3＋2＋2的家庭结构，是很多消费者家庭理想的购车选择。

超乎想象的高性价比

　　细细揣摩，记者认为吉利豪情SUV——GX9的性价比，相当诱人。
　　豪情SUV是吉利精心打造的一款SUV，选用了许多世界知名企业的技术与服务，甚至称得上是“一身名牌”。比如，硬朗大气的造型与北欧风格的精致内饰，就是吉利与法国佛吉亚设计团队的智慧结晶。豪情的底盘，经过了本特勒公司的三轮精心调教，其前悬采用麦弗逊独立悬挂配合横向稳定杆结构，后悬则为多连杆独立悬挂加横向稳定杆，这种既强调操控性又兼顾舒适性的选择，即使在专业SUV车型中也是值得称道的。豪情的变速器，除了5挡手动之外，还有出自世界第二大变速器制造商——澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，其换挡平顺、噪声低、使用范围广的特点，一向受到专业厂商的推崇。至于多媒体通讯导航娱乐系统，采用的是哈曼的G-Center系统；无钥匙进入与一键启动，采用的是奥迪供应商提供的相同产品；双向防夹电动天窗，则出自凯迪拉克的相同供应商。而豪情的“一身名牌”，并不是简单的堆砌，而是完美融合进了整车之中，成就了豪情的出色性能与舒适感受。
　　豪情的“味道”让记者的印象尤其深刻。记者驾乘的是一辆仅行驶了800公里的新车，即使在风雨中密闭车窗，或为应对寒意打开空调加热，也闻不到任何令人不爽的气味，这样高水平的“环保效果”，就是在一些动辄百万的豪华车中也属罕见。负责SUV生产的吉利集团副总侯海靖解释说：吉利豪情在研发与生产过程中，对甲醛、苯等各种VOC有害物质进行严格控制，对仪表台、门板、顶棚、地板、脚垫等等制定严格的质量标准，并对供应商进行严格考核。由于在每一个与VOC有关的环节上都严格把关，所以豪情的车内空气质量才取得了现在这样的成绩。不过，吉利为此在成本上也付出了不少代价，但这样做非常值得。
　　豪情的安全配置也很完善，但记者最喜欢的是豪情的360度无盲区全景影像系统。通过车身周围的4个超广角摄像头，可以清晰合成并显示车辆周围360度的鸟瞰图像，无盲区，无死角，在行驶或倒车时都能对周边情况进行全景监控，再结合倒车雷达，驾驶者就可以获得视觉和听觉的双重呵护。
　　至于豪情SUV的价格，吉利给出的区间在12万—15万元。相比市场上合资企业的同类车型，只是其价格的一半甚至40%左右。在记者看来，吉利豪情SUV的出色性能、舒适空间、安全环保与“公道”价格，使其成为了目前市场上少见的高性价比大七座SUV，一定会受到众多消费者的喜爱与追捧。