本报讯（记者李方）随着汽车售后服务市场的繁荣与车主服务需求的多样化、个性化，有关汽车后市场服务的争论一直受到业界的广泛关注。
　　当前，一些深入影响汽车后市场发展的新法规、新政策已经实施，车企及经销商正经历从销售主导型向服务型的战略调整。在售后服务模式、渠道产品的多元化大趋势下，车主对于售后服务的期望值也发生了巨大变化。
　　2月10日，由寰球汽车传媒旗下车人网等媒体以及中国质量协会全国用户委员会、中国汽车后市场总会联合举办的第四届中国汽车售后服务大会在北京正式召开，与会嘉宾对2014年中国汽车售后服务市场出现的新现象和新动态，以及2015年的发展趋势进行了深入的研讨。
　　据中国汽车后市场总会会长王笃洋介绍，2014年汽车销量2349.19万辆，同比增长6.86%。汽车市场蛋糕越来越大，但销售已经进入慢增长的状态。面对白热化的竞争新形势，汽车营销已开始由重资源性市场向服务型市场转变。因此，售后服务在车企品牌建设和经销商盈利的作用已经升到关键地位。
　　目前国内汽车后市场规模2015年估值7000亿元，市场潜力巨大。
　　国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东则表示：“10年前，随着人民收入快速增长，购买汽车产品的欲望开始日益强烈，导致大家对价格很注重，对售后服务不很在意。现在，市场增速放缓，竞争更加激烈，竞争明显变化为由前端的销售向汽车后市场延伸。总体来说，之前生产厂家占主导地位，而现在已经转变成生产厂家、经销商以及消费者三者平衡发展的渠道。同时，市场环境和政策导向也发生了一些变革，政策导向明显有可能对于传统这种4S店这种营销模式会造成颠覆性的影响，出现一种新常态。”
　　在本届售后服务大会上，车人网公布了一套针对车企售后服务的评价体系。这套体系是国内首创的一个全面考核车企售后服务的评价指数，评价指数共包含服务感受、零整比、产品稳定性以及渠道能力四个方面，消费者可以根据指数轻松识别车企综合售后服务能力。
　　寰球汽车传媒编委兼车人网总编辑贺球辉认为，中国汽车市场已经进入低速增长阶段，汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。