■本报记者 任震宇

　　4月16日，商务部研究院发布了《2015年消费市场发展报告》。其中汽车市场分报告称，汽车消费市场发展已经进入新常态，而电商全面落地则使得汽车消费模式日趋多元。
　　报告称，2014年汽车消费市场受到宏观经济环境下行压力增大、增长基数较高等因素的影响，全年增速相比较2013年下滑明显，呈现出一些显著特征和新趋势。2015年汽车消费市场将继续呈现中高速增长，消费结构进一步优化，以商业模式创新引领新的消费模式进一步涌现，汽车消费市场将全面进入新常态。
　　商务部研究院消费经济研究部赵萍研究员表示，2014年是汽车电商探寻摸索之年，随着成熟汽车媒体尝试将流量引流汽车电商领域的成功尝试，预示着汽车电商逐步破局，2015年汽车电商将迎来全面落地之年，汽车消费模式转型升级步伐加速。
　　随着汽车电商领域进一步细分，厂商、传统电商平台尤其是垂直平台将逐步尝试全方位进入产业链的上下游，汽车电商领域的前推后移将产品和服务以及理念贯彻汽车消费的整个生命周期，从选、购、用、换和修等各个环节，都将有汽车电商的身影。报告指出，汽车电商的全面落地，汽车消费渠道日趋多元化，商业模式的推陈出新，将为汽车消费者带来多样性选择，在一定程度上提升消费者获取充分信息的能力，尤其是O2O以及移动互联网的发展，线上平台与线下体验店的深度融合，将进一步扩容汽车消费市场的体验经济空间。同时，汽车消费年龄层次也在逐年下降，预计2015年国内市场购车群体中，80后、90后消费者比例将达到58%，成为市场中流砥柱，他们对车更倾向于运动娱乐用途，SUV、MPV车型将持续受到年轻消费者的关注，将持续30%以上高增长，智能汽车也将更多地受到年轻消费群体的追捧。SUV市场也是自主品牌2015年收窄占有率降幅的重要手段，德系市场占有率将稳步提升至20%以上，第一的位置将更加巩固。在消费趋于理性、平行进口、反垄断等多重因素影响下，豪华车品牌增幅将继续下滑，或降至20%以下。
　　而随着汽车保有量的持续上升、公车改革步伐的加快，将稳固我国汽车售后市场全球第一的位置；2015年整个汽车后市场将攀升至愈8000亿元的规模，维持每年近两位数的增长。报告认为，伴随着汽车载体转型升级步伐的将是汽车后市场由单一店铺、综合性市场向细分服务转型，与汽车售后服务所有相关的包括养护、维修、洗车、美装等所有的后市场，将具备相当大的消费潜力；汽车后市场020创业模式在万众创新、大众创业宏观背景支持下将得到更多青睐，进一步推动汽车后市场线上线下的协同发展。
　　报告同时指出，随着深圳成为第八个汽车限购的城市，限购政策进一步影响汽车消费市场的健康发展。赵萍认为，在经济下行压力增大的大背景下，更需要内需的提振作用，限购政策只能暂时起到缓解交通拥堵的效用，从长远看还需要政府在加快公共交通系统的同时，从多方入手改变机动车使用模式，即“热买冷用”。预期2015年将有更多城市出台汽车限购政策，将加剧无论是对汽车消费市场规模还是消费者心理的影响，并将进一步发酵。此外还应推进汽车消费税的改革，变消费税由间接征收为向购车者直接征收，并将其中一部分分配给地方政府，以鼓励地方政府促进汽车消费，解决道路拥堵问题的积极性。
　　赵萍还建议，还应该最大化地加强消费者权益保护，明确缺陷汽车召回主体、投诉机构，建立缺陷汽车举报奖励制度。同时，建立专门的举报网站和举报热线，赋予消协与其他部门沟通、协调的权利，建立以消协为核心的维权体系；合并相关保护消费者权益的机构，变多头管理为一体化管理，规范汽车行业协会行为，加强行业自律。