刚刚闭幕的2015上海车展，共吸引了18个国家和地区2000多家国内外车企参展。在新能源、互联网+、智能化等冲击下，众多车企又将面临怎样的机遇与挑战？
　　无论是加速新品导入还是加强营销创新，是扎根传统渠道还是涉足新兴电商，各大车企大佬在上海车展现场谈及自己的市场战略时，都是信心满满。

■本报记者 李方 文/摄

　　2015上海车展媒体日，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君，与记者就上海车展新发布的混动版卡罗拉等热门话题展开交流。“丰田之夜”发布了混动版卡罗拉和雷凌，很多人对混动版卡罗拉上市时间非常关心。对此姜君答复道，2015年肯定能够上市，目前正在进行一些准备工作。
　　至于混动版卡罗拉如何定位，姜君明确表示，卡罗拉的定位是一款A+级或者B-级车。
　　卡罗拉双擎混动后，其成本必有明显上升。而卡罗拉潜在人群对价格依然敏感。那么，混动版卡罗拉比普通版卡罗拉销售价格有一定幅度提升，是让消费者全部承担，还是一汽丰田通过增加配置间接化解其上升幅度？
　　姜君认为：“与普通版相比，混动版卡罗拉的成本要高很多；但与普锐斯相比，它的价格还是有很大优势的。”
　　与普通版的卡罗拉相比，混动版卡罗拉因为是双擎，动力更为强劲，将混动版卡罗拉定位为A+或者B-，配置上会比普通版要高，以保证提高其性价比。
　　如何让更多的人接受双擎卡罗拉？姜君认为，理解双擎概念，任何描述都不如亲身实际体验来得直接。因此，少做高大上的广告，多开展线下体验活动。混合动力车如果不跑起来、没有实际驾驶体验，仅仅靠技术陈述，很难打动国内消费者。
　　目前，很多品牌的4S店对试乘试驾缺乏热情。这个问题如果解决不好，不但影响着消费者的购车体验，也对丰田双擎概念的推广产生不利。
　　姜君回复说，试乘试驾问题的确要研究，我们将在政策上做一些调整，用政策导向的办法来解决。另外，我们也在探讨，试乘试驾是放在4S店，还是由厂家统一集中，目前还在考察中。
　　近日，阿里集团开始了在汽车领域的宏大布局，一汽丰田已注意到阿里巴巴在汽车业的战略意图。姜君认为，互联网+对整个传统汽车行业的挑战，是一个创新的课题。中国互联网技术的发展非常快，在传统的欧洲、北美市场，甚至包括日本，可能都没有中国发展这么迅速。“作为厂家，我们认为，面对新的时代、新的机遇、新的互联网+思维，我们一定要学习融合，在传统的情况下能有新的创新。作为一个汽车厂家，我们拥抱互联网，但并不一定认为4S店这些渠道一定会消失。因为汽车有自己的特殊性。”