■本报记者 李方 文／摄
　　2015上海车展，三菱参展主题是强劲可靠的SUV和创新电动汽车（PHEV）。三菱汽车会长益子修就大家关注的热点问题接受了记者专访。
　　三菱汽车最近宣布，将停止轿车研发、专注发展SUV。益子修表示，目前，日本汽车市场的轿车销量一直在下滑。中国市场也类似，轿车比例在减少，SUV成长率非常高，SUV市场还要继续发展。全球汽车市场发展方向和趋势也是如此，相对来说，SUV和MPV市场占有率越来越高。
　　三菱汽车需要将有限的经营资源进行最佳分配。所以，三菱汽车把今后的开发重点放在SUV领域，要根据自己实力选择自己今后要走的路。
　　专注SUV后，三菱汽车如何与竞品保持差异化发展？
　　益子修认为，三菱SUV与新能源技术，是三菱差异化的大方向。因此，三菱欧蓝德除了汽油版，还开发了插电式混合动力“欧蓝德PHEV”。三菱汽车将以领先的SUV技术再加新能源技术保持与竞争品牌保持差异化。
　　三菱一直致力于电动汽车的开发与市场投放。三菱汽车拥有40年开发EV技术的历史。三菱纯电动车技术在全球范围内都是领先的，那么，有无考虑把电动汽车新的技术引到中国来？
　　据益子修介绍，2009年，三菱纯电动车“i-MiEV”开始量产，插电式混合动力的“欧蓝德PHEV”于2013年投放市场。截至今年3月底，纯电动和插电式混合动力车型的累计销量超过了10万辆。
　　现在三菱电动汽车（EV/PHEV）的主要市场在欧洲。今年上海车展，三菱展出PHEV概念车的主要目的，就是要探寻今后在中国市场投入的可能性。
　　车展前，三菱已将10辆“欧蓝德PHEV”，送至广汽三菱，开展PHEV车的实证试验。
　　目前，纯电动EV技术面临怎样的突破？益子修坦承，三菱汽车从2009年开始批量生产EV。EV量产后发现要面对三大课题：一，整车价格比较贵；二是续航距离有限；第三是基础设施亟待完善，包括充电设备的不完善。
　　益子修认为，如果不解决这三大课题，就不能迎接真正的EV时代。
　　为了克服这些问题，三菱汽车从纯电动技术的巅峰转而开发PHEV——插电式混合动力汽车，PHEV在充电设备尚不完备的条件下，影响并不是很大，续航里程也没有什么问题。