图：泰达汽车论坛全体大会现场。
■本报记者 李方 文/摄
历久弥新
　　“近十年来，我国汽车消费者的投诉量不断递增。尤其是这两年，年均投诉量已达到1.5万条以上。汽车发动机、电气设备等成为汽车投诉的重灾区。”9月13日，在天津举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛），国家质检总局缺陷产品管理中心董红磊在专题报告中介绍了国内汽车消费维权现状。他透露说，为了改善国内汽车消费者维权的被动局面，国家有关部门即将出台《汽车产品召回管理条例实施办法》《家用汽车三包责任争议处理指南》等有关保护汽车消费者合法权益的相关措施。
　　类似重磅级的政策动向、权威观点、前瞻趋势、企业心声，在今年9月11日-13日天津梅江会展中心召开的泰达汽车论坛上，层出不穷。
　　今年泰达汽车论坛，以“新常态2020产业愿景与路线图”为年度主题，通过领袖峰会、全体会议、专题对话、主题研讨、头脑风暴等11场专题会议，紧扣经济新常态与汽车产业发展的关系，汽车行业政策取向、企业发展目标与战略、节能战略形势与对策、新能源汽车发展蓝图与路径，智能汽车及互联网对汽车产业影响，后市场变革与创新等7大研讨领域，汇聚重量级演讲嘉宾展开深度研讨，为汽车产业在新常态下的创新与变革建言献策。
业界领航
　　本届论坛传递出大量政策信息，为国内汽车业清晰指引了未来发展方向。
　　当前，中国经济呈现出了不同以往的新特征，经济发展进入新常态，深化改革将发挥关键作用，通过改革和创新战胜风险、迎接挑战，将各种战略机遇转化成高质量的增长和发展。在经济发展进入新常态的背景下，汽车行业也进入发展的新常态，能源、环境、交通等对汽车产业的约束日益增强，企业改革创新、新能源汽车、智能网联汽车、后市场发展等机遇与挑战也纷纷涌现。
　　作为全球最大的新车市场，中国汽车产业正面临着深度的调整与变革，如何实现2020年汽车产业一系列发展愿景备受关注，汽车产业需要以改革为主线、以创新为动力，从政策制定、企业战略、技术突破、产业融合等多个层面协调推进，认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑，也是“十三五”汽车产业发展的大逻辑。
　　在论坛，中国工程院院士、党组成员、秘书长钟志华，工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任，工业和信息化部产业政策司司长冯飞，国家发展改革委产业协调司副司长卢卫生，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春，科学技术部高新技术研究开发中心副主任袁建湘等政府和行业领导，围绕当前最受业界关注的诸如信息技术与汽车产业的深度融合、中国制造2025与汽车产业转型升级、新常态下的政策取向、战略引导与汽车产业创新、新能源汽车发展及基础设施建设、汽车维修行业改革与维修技术信息公开政策、汽车排放标准法规等做了详尽的介绍和深入的探讨，释放了大量的政策信息和未来动向，为业界充分了解我国当前汽车产业发展的具体形势创造了条件，并为企业的未来发展指明了方向。
巨头对对碰
　　本次论坛，各大车企领袖依照惯例悉数到场。
　　东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东，长安汽车总裁朱华荣，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪，大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁张绥新，特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳，丰田汽车公司常务役员、丰田汽车公司中国本部副部长、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理小川哲男，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长仓石诚司等企业高层，在会上围绕新形势下的企业战略和中国发展战略以及新能源汽车、智能汽车、节能减排等业内焦点话题进行了思想碰撞，共同探讨了中国汽车产业的未来发展之路。
车界智库
　　今年的论坛，权威行业专家对国内汽车市场环境的透析，格外引人注目。
　　中国汽车工程学会常务理事长兼秘书长张进华、国务院发展研究中心市场研究所所长任兴洲、中国汽车流通协会会长沈进军等专家，分别就新能源基础设施建设、汽车流通政策、汽车三包、乘用车企燃油消耗量以及反垄断等话题展开了深入的研讨，为改善汽车行业发展的市场环境出谋划策。
　　今年的泰达汽车论坛，吸引了诸多国外汽车业的专业人士，为中国汽车工业发展建言献策。日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树人，加州大学戴维斯交通研究院主任、教授，加州空气资源委员会董事会成员DanielSperlin，Ingevity公司活性炭事业部副总裁 EdWoodcock等海外嘉宾发表了主题演讲。
　　今年是泰达汽车论坛的第十一年。泰达论坛一如既往地以全新的姿态高度关注和关心汽车产业发展，为处在新常态关键期的中国汽车产业的发展求新寻变，探索未来方向，又立下卓越功勋。