“机动车直排的颗粒物不多，连重型车、轻型车放在一起直接排出颗粒物占颗粒物总排放量的5%-6%。但是机动车排放的碳氢化合物和氮氧化合物有一半以上要转化成PM2.5，机动车是第一位污染源。”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在“雾霾困境——汽车减排在行动”专题对话上向大家解释道。
　　虽然汽车近年来保有量持续快速增长，但有人却认为机动车不是雾霾的元凶。李昆生表示，在汽车专业领域的很多专业人士，也不太了解机动车在大城市里的排放情况与雾霾有何关系。
　　关于污染的现状，他表示轻型车问题稍小，重型车问题尤其突出。很多车贴的环保标是真的，但在路上实际查到80%-90%的车都是假的，而这对北京的空气污染影响非常大。
　　发现问题，当然要严管。李昆生表示，从明年1月1日，新《大气法》正式实施对上述情况将起到至关重要的作用。怎么管理？第一步要求整改。第二步没收违法所得。新的《大气法》明确规定，是按市场的销售额来罚2-3倍，如果卖了一万辆排放超标新车，每辆车十万元算，一倍就是10亿，二倍20亿，三倍40亿，这个力度是空前的。第三步还要召回处理。如果要是处理不好，按新法就要销毁。不仅赔偿用户，还要接受政府的高额处罚，对个人使用不达标的车，罚款5000元。对于重型车，后处理装置不正常工作的也罚5000元。
　　据李昆生介绍，按照国家标准的要求，第六阶段标准就是所谓京六的标准，比现在的五阶段的国标以及六阶段的欧标都有很大的提升，目前已经跟石油、石化企业基本达成共识，这也为北京市实施更为严格的机动车排放标准创造了条件。