目前，我国机动车生产企业数量和保有量上均为世界第一。但汽车保有量的快速发展也带来了环境问题，尤其是尾气污染，颗粒物和氮氧化物的排放，是造成雾霾和臭氧污染的重要因素。
　　为此，2013年颁布的第五阶段标准与第四阶段相比，氮氧化物加严25%-28%，同时对颗粒物提出更严格的要求。
　　“当前环保部高度重视第六阶段汽车排放标准的制定工作，计划今年整合各方面内容，在年底前出标准草案，2016年上半年完成标准草案的征求意见稿，2016年内进行行政审查”，环保部科技标准司处长裴晓菲说。
　　裴晓菲表示，今年4月，国务院提出进一步加速提高车用汽柴油质量，并明确在2017年1月1日全国采用车用五阶段柴油标准。目前，从乘用车轻型车核准的车辆来看，满足要求车型已达3700多种；从油品和汽车供应方面来看，提前实施五阶段的标准条件已经具备。目前环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就五阶段标准提前实施提供一个明确说法。
　　混合动力汽车、三轮车、重型汽车等特殊车辆的排放标准，一直为社会各方面高度关注。
　　裴晓菲表示，混合动力汽车的排放标准已完成征求意见，力争今年内能够发布。甲醇汽车、重型汽车第五阶段标准也正在制定中，尤其是在用车的排放标准，由于社会关注度较高，环保部将加快在用车排放标准的修订步伐。
　　对于低速货车和三轮汽车，环保部认为三轮汽车可以采用与传统汽车一样的管理方式，有必要发布一个比原三轮汽车标准严格、比传统汽车标准相对宽松的国标。