■吴博峰
　　2014年，自主品牌汽车遭遇了12连降的窘境。
　　2015年，这一情况发生了根本性的改变。自主品牌汽车依靠苦练内功，在整体质量上有了明显的提升，之前被合资品牌不断挤压市场份额的自主品牌，今年前三季度，实现了逆转，市场占有率呈现加速上升的趋势。
　　此外，1.6升及以下汽车购置税减免政策的实施,无疑使拥有更多1.6升及以下车型的自主品牌受益最大，这对带动自主品牌汽车市场的持续回暖有着积极的作用。
　　中国汽车工业协会的官方数据显示，今年1-9月，自主品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.7%，占乘用车销售总量的40.9%，比上年同期提高3.3%。
　　日前，由中国消费者报社联合工业信息化部电子科学技术情报研究所网络舆情研究中心共同发布的《2015年中国自主品牌汽车消费情绪指数报告》显示，自主品牌汽车在近一年中消费情绪指数满意度持续走高。
　　客观来看，在整体数据平稳增长的态势下，一些细分领域所反映出的现象更值得大众关注。
　　众所周知，在国内汽车市场中增长最快的领域非新能源汽车莫属。在国家和地方的大力扶持下，近两年来，新能源汽车的发展十分迅速，不少车企的销量都呈现井喷式增长。据中国汽车工业协会统计，今年1至9月，新能源汽车产销量分别为14.42万辆和13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
　　去年12月，北汽新能源EV200电动车正式上市的消息在汽车市场一石激起千层浪。据了解，该车享受国家和地方的双重补贴政策，购车还免征车辆购置税。这不仅直接促进了新能源汽车的销量，也给处于低迷的国内车市注入了一针强心剂。在2014年9月11日至2015年10月15日的监测数据期间，消费者对自主品牌新能源汽车的认可度达到了监测以来的最高值，满意率为95.2%。
　　此外，自主品牌的满意度与新车发布的数量成正比。随着自主品牌造车技术的不断成熟，加上更多全新车型的面市，必将会吸引更多的消费者购买，这对今年自主品牌乘用车销量的提升有着积极的作用。
　　本次自主品牌汽车消费情绪指数立足41个数据源，以“中国”“配置”“新车”“性能”等近百个关键词，监测了中国网民关于自主品牌汽车的情绪。调查数据显示，有过半网民对自主品牌汽车持满意态度，满意率为59.5%。其次，表现出反感情绪的占18.17%，表现出愤怒情绪的占12.7%，感到失望的仅为7.84%，还有1.79%的消费者直接选择了回避。
　　在消费者对于自主品牌汽车关注的实现途径中，59.98%的人通过网络论坛，36.87%的人通过新闻，3.15%的人通过博客。