■伊吾 文/摄
　　东风风神旗下，A60、L60、A30、S30，既有阵容不小，而今再添新军：10月21日，农历九月九重阳节当天，东风风神新A60在武汉发布。新A60共推出A14T、A15、HR16三种动力共5款车型，市场建议售价6.97-8.37万元。
　　A60并非泛泛之辈，主打“幸福”概念的东风风神A60，曾经创造过非凡的战绩。但好车不一定就有好市场。问题在哪儿？
　　面对这一问题，东风乘用车公司总经理李春荣说：“如果说有问题，只能说我们整体运营水平还不够高，不能把SUV和轿车同时在市场非常困难的情况下，一起做好。”李春荣强调。
　　或是这样的初衷，推动东风风神通过23项创新升级，外观、内饰和配置等全面改观，打造出了东风风神新A60。相较老款产品，新A60起售价更低，价值提升却高达2万元，性价比确实不错。
　　如此是不是东风也在走低价、高配、大空间的策略？是不是自主品牌只有这一条路可走？“其实我们走的是时尚科技和品质的路线，时尚科技是外在表现，最核心的还是品质。”李春荣如此回答。“8年努力，让我们拥有更多消费者，36万风神车主。我们希望在A60上也能形成一个新的突破。”
　　而增配降价也带来利润率下降的问题。在技术方面如何应对？
　　东风汽车公司技术中心商品开发部部长李瑾南给出的答案是：在产品平台上，做了通用化率的考虑。在技术中心，也将推行模块化的开发。
　　李瑾南认为，从收益的角度来说，有了规模，才能有更好的收益，所以这次希望能够把A60打造成一款明星车型，可以更好地降低成本。
　　尽管有好的开发与预期，但事实有可能事与愿违。东风风神提出2015销量目标是12万辆，而前三季度只完成了7.2万辆。年底之前，如何应对这一局面？
　　“关于年度销量目标，7万多的销量和年初提出来的12万确确实实还有差距。”东风乘用车公司销售部部长李炜说道，“坦率地说，去年我们并没有意识到今年4月份以后出现的汽车市场的特殊情况。12万目标意味着增长50%，相对比较高。经过审时度势，我们还是认为整个系统的安全性比全力冲刺12万辆的目标意义更重大。预计年底可以达成10万辆，意味着销量首次进入两位数，同比增长达到25%，这在今年也算是一个拿得出手的成绩。”
　　在此基础上，“对于新A60，”李炜谈到，“公司上下对销量目标也提出了更高的要求。我们核心对标的产品是逸动和帝豪EC7，我们希望以它们为样板，通过我们的营销，打造成自主品牌的三剑客，取得我们预想的销量目标，具体就是保三（千辆月销量）争四望五。”