■李永钧
　　伴随着国家一系列鼓励政策的出台，中国新能源汽车产业进入狂飙猛进的发展阶段，中汽协会最新数据显示，今年1-10月新能源汽车累计产销同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车累计产销同比增长3.3倍和3.9倍。插电式混合动力汽车累计产销同比增长1.9倍和1.8倍。预测到2020年，中国新能源汽车累计产销将突破500万辆。500万辆的巨大市场空间，对作为新能源汽车的核心零部件——动力电池产业而言，无疑是一块诱人的蛋糕。而在资本和厂商层面，抢夺蛋糕的行动已然悄悄开始。出现了一哄而上的现象，引发了业内人士的担忧：动力电池行业的疯狂布局，可能会导致产能过剩。
　　11月2日，格林美发布公告称，为满足快速增长的新能源汽车市场对三元电池材料的巨量需求，打造具有全球竞争力的动力电池正极材料核心制造基地，公司将再度投资6.6亿元拓展动力电池材料产业链。根据格林美的预测，项目达产后，将为公司每年新增销售收入20.2亿元，新增利润贡献近2亿元，格林美也因此成为世界动力电池材料的核心制造企业。格林美并不是国内唯一一家大规模布局动力电池产业链的公司。今年以来，锂电池新增投资持续走高。据相关机构统计，今年上半年上市公司增量投资达600亿元，预计2015年动力锂电池新增投资将突破千亿元。
　　除了国内企业，外资企业也纷纷入场，韩国两家锂电池企业相继在国内投产，在业内掀起了很大的波澜。据了解，三星SDI建于西安的动力电池工厂近日正式投产，三星表示，其年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车。10月27日，LG化学在南京的动力电池工厂举行的竣工仪式上，同样透露了扩产的信息，表示到2020年产能增长4倍。看来短时间内，动力电池市场的疯狂状态还将持续。从长远来看，这种“一哄而上”的投资扩产模式，暗藏产能过剩的危机，且过快的产业布局也将带来一系列问题。
　　统计显示，今年以来，企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6吉瓦时。业内预计，到2018年，动力电池的需求量为42.4吉瓦时左右。如此大规模的投入，是否会造成锂电池行业的过热进而导致产能过剩，重蹈光伏行业当年的覆辙？
　　今年以来，众多电池企业加大产能，扩大规模，根据目前新能源汽车在国内市场的发展趋势，供大于求的出现可能是大概率事件。在动力电池方面，大家都意识到这块蛋糕非常大，但是这块蛋糕究竟有多大，尚不能确定。有业内人士表示，“动力锂电池产业尚未发展起来，就已经过剩了。”
　　专业人士认为，明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。一方面，动力电池生产厂商会继续释放产能，而另一方面，新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长，可能会进入一个冷静期。市场竞争下的优胜劣汰，将暴露新能源汽车存在的问题，淘汰一些品牌。这也将使动力电池领域有所“降温”。