近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS，In－suranceInstituteforHigh－waySafety）正在研究制定关于车头大灯的安全标准，以降低因车灯问题引发的驾驶安全事故。
　　美国高速公路安全保险协会是一家国际上非常有名的非营利性组织，每年都会有很系统、很专业的碰撞测试。安全协会的“顶级安全评价（TopSafetyPick）”以及“顶级安全评价＋”的分级标准对于汽车安全具有里程碑式的意义。通过各类碰撞、翻转的重叠测试，汽车制造商可以生产受消费者青睐的更安全汽车。现在，公路安全保险协会将关注点对准车头大灯（AdaptiveHeadlight）方面，拟出台相应的分级标准，确保驾驶安全。
　　这次，美国高速公路安全保险协会的关注点主要是车头大灯，也称车头前大灯、汽车大灯等，主要用于照亮前方道路，方便黑暗中驾驶。据报道，车头大灯的安全等级或将最快于2017年成为“顶级安全评价＋”中的一部分。尽管车头大灯是车灯安全中最主要的一部分，但车头大灯并不是唯一一部分。安全协会在研究疝气大灯、高强度照明大灯、LED灯各自的作用外，还将研究远光灯（HighBeams）的安全特性。
　　美国高速公路安全保险协会研究主任大卫·祖比（DavidZuby）介绍：“我们已经尽全力研究了上述各类不同的发明用品。而我们通过数据得出的最重要信息是，使用可控车头大灯可在最大程度上减少交通事故数量。很明显，如果司机能够在夜间看得更清楚，夜间事故发生率将降低。”
　　尽管传闻中的汽车标准总是不时遭到一些汽车发烧友的白眼，但毫无疑问，如果车头大灯更智能、更可控，这对所有人的驾驶安全都有积极意义。不过，目前用户所能做的就是期待汽车制造商能够像对待“顶级安全评价”等碰撞测试一样，认真对待包括车头大灯在内的“顶级安全评价＋”测试。
　　据分析家评论，美国高速公路安全保险协会关于车头大灯的努力，或许将动摇美国联邦严苛的车灯标准。受此影响，一些欧洲领先的灯光技术，如奔驰的多波束LED灯（Multi-BeamLED）、奥迪的矩阵光束LED灯（MatrixBeamLED）将可以进入美国市场。
　　目前，车头大灯基本上可以分为卤素大灯、氙气大灯、新生力量LED灯和充满未来感的激光大灯。各种大灯具有不同的特点，对于驾驶安全也有不同程度的影响。 （王毅）
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