■本报记者 吴博峰
　　时间回到今年年初，当时各大主流车企纷纷公布各自全年的销量目标，使原本平淡的年初汽车市场增添不少看点。
　　如今，时间过半，各大车企交出各自“期中考试”成绩单，完成情况如何？
少数车企“期中考试”成绩合格
　　据中国汽车工业协会官方数据显示，今年1-6月份，国内汽车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83%和6.71%。
　　从数据看，2016上半年的整体市场表现强于去年同期。不过，去年国内汽车市场上半年成绩可以用“惨淡”来形容，以至于中汽协在当年7月份下调了全年预期增长目标。基于去年这样的前提，导致今年同比数据含金量就大打折扣。
　　记者从各大车企销量数据分析得出，今年上半年实现销量目标过半的汽车企业仅有广汽乘用车、东风本田、长安汽车、江淮汽车、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱等少数汽车企业，其他汽车企业大多没有实现销量过半目标。
　　其中，广汽乘用车上半年销量超过16.6万辆，同比增长170.1%，增势迅猛。
　　对此，北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息企划部部长郭咏表示，虽然广汽传祺在轿车和SUV都布局具有竞争力的产品，但能让广汽达到如此成绩，主要还是依靠销量占比近九成的GS4，这从占比结构就可以看出来，高达91%。
　　与广汽乘用车类似，江淮汽车和上汽通用五菱对SUV的依赖性也比较大。江淮汽车主要依靠瑞风S2和瑞风S3两款车型，其中瑞风S3表现更为突出，对江淮的上半年整体销量起到了极其重要的拉动作用；上汽通用宝骏560交出了一年销量超30万辆的好成绩，这样良好的表现同样对整体品牌影响不言而喻。
　　事实上，记者经过梳理后发现，只要是完成半年销量目标的车企，都有一款或多款主打车型的“神车”助力。“长安汽车轿车领域的逸动、SUV领域的CS35和CS75，分别在各自的细分市场都有着相当不错的表现。而一汽丰田则得益于卡罗拉、威驰等经典轿车的畅销，两款车型占据了品牌近七成的销量，其中卡罗拉更是连续5个月在轿车销量榜上排名前五，稳定的表现自然也帮助一汽丰田顺利完成上半年销量目标。”郭咏对《中国消费者报》记者说道。
未完成车企境地各不相同
　　记者从销量未过半的车企中发现，上汽大众、一汽大众、东风日产、北京现代、广汽本田虽然没能完成半年销量目标，但总体表现还差强人意。
　　了解国内汽车市场的人们都清楚一个规律：国内汽车市场素有“金九银十”的汽车消费传统，因此车企销量表现常常会出现“前低后高”的市场表现，并非我们想象中的半年为分界线。此外，郭咏补充道：“随着今年年底减免购置税政策的取消，无疑会使不少明年年初有购车打算的消费者会提前至今年下半年，这也会直接提升汽车市场的整体销量。”
　　如此一来，那些没有实现销量过半，但已完成45%以上销量目标的车企，还是有机会实现全年销量目标的。
　　另一方面，除了简单的以过半与否判断是否及格外，在某种意义上，同比增幅水平也可以作为关键性佐证。记者从各大车企官方公布的数据分析后得知，上述车企同比销量增长普遍在10%左右。
　　几家欢喜几家愁。在稳定的市场份额中，势必会出现“掉队”的车企。从上半年数据来看，东风悦达起亚、神龙汽车表现不佳，同比销量增长分别为-5.8%和-18.8%。也正因此，由于半年销量完成率较低，欲完成今年的目标困难重重。
　　其中，在经历了持续6个月同比下跌之后，神龙汽车37.3%的完成率离年初制定的76.5万目标已相去甚远。不过，神龙陆续推出全新308、国产4008、全新C6，东风标致20081.2THP等，或可在一定程度上扭转颓势。
SUV不再成为销量“绿卡”
　　从目前国内汽车市场现状来看，SUV市场绝对是一个各大车企“淘金”的绝佳领域。
　　中汽协数据显示，今年上半年国内SUV销量为391.5万辆，同比上涨44.4%。不得不说，这样的市场表现发生在国内市场实属不易。
　　而正是有着“SUV=销量”的业界共识，各大车企将此领域作为各自主战场，且有愈演愈烈之势。据记者调查发现，仅今年下半年，国内汽车市场就将有近50款SUV新车上市，其中不乏奔驰GLCCoupe、英菲尼迪QX60和QX70、讴歌CDX等豪华品牌车型。
　　由此可见，国内市场的SUV热还将持续一段时间。然而，仅靠原先SUV打天下的时代或许即将过去。
　　从4月份起，合资品牌纷纷投放诸多新款SUV入市，使原本经常轻松占据SUV销量榜过半江山的自主品牌优势逐渐被缩小。从6月份开始，即便哈弗H6和广汽传祺GS4仍拿下SUV销量前十的金银牌，但自主品牌也仅占剩余位置中的一席。
　　在这样的大背景下，仅靠SUV产品生存的车企面临着销量下滑的窘境。据记者从长城汽车官方了解到，2016上半年销量完成率接近47.4%。殊不知，现实情况远远没有看上去“那么美”，就连曾经销量前十名的哈弗H2也已经被挤到十名开外。
　　近日，工信部公布2015年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况显示，我国116家乘用车企业行业平均燃料消耗量实际值7.97L/100km，远超去年平均燃料油耗量6.9L/100km的限定标准，共有31家汽车企业2015年平均油耗未达标，比2014年增加5家车企。
　　按照2016年限值降至6.7升的红线，预计今年年末考核不达标的车企或将进一步增多。对于以生产SUV为主的车企而言，要想燃油限值达标，必须在产品布局上有所调整，如果继续听之任之，SUV这棵摇钱树反而会成了绊脚石。
　　长期以来，自主品牌车企押宝SUV，忽视轿车发展的情况不断加剧；并且随着SUV新车型推出越来越多，竞争压力愈加凸显。若不做好各车型间的协调，继续盲目扩大生产，孤注一掷的投资SUV，今年年底的销量恐怕会将继续下滑。