■本报记者 倪敏 文/摄
　　说到混动技术，人们自然会联想到丰田。自从1997年第一代普锐斯（Prius）诞生以来，丰田汽车一直在混动细分市场上占有绝对优势。而今，广汽本田推出了其首款国产混动车型——新雅阁锐·混动，正式发力国内混动车型市场。
　　将雅阁SportHybrid命名为雅阁锐·混动，从名字上不难看出，广汽本田希望将雅阁SportHybrid与其他混动车型区别开。
　　新雅阁（Accord）锐·混动搭载了全球最高效能的SPORTHYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统。广汽本田总经理佐藤利彦在上市发布会上介绍，i-MMD双电机混合动力系统不仅实现了全球最高水平的燃油经济性，更通过发动机和双电机的完美配合，赋予车辆卓越的动力性能和丰富的驾乘乐趣。而这也是本田将i-MMD系统命名为SPORTHYBRID（锐·混动）的重要原因。
　　新雅阁（Accord）锐·混动最大的亮点，是其天生具有的运动基因——在拥有出色的油耗表现的同时，更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能。驱动电机最大扭矩达到315N·m，全面冠领同级别混合动力车型，更超越了3.0LV6汽油版雅阁的最大扭矩297N·m。系统综合最大输出功率达到158kW，是同级别同排量的功率之最，甚至还超越了目前混动市场上部分排量更高的混合动力车型。
　　这套系统的高明之处，还在于它能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。
　　由于电机效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，新雅阁（Accord）锐·混动实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km，刷新了同级别同排量混合动力车型的油耗记录。
　　此次上市的锐·混动共有3个版本，2.0L锐酷版23.98万元、锐领版25.98万元、锐尊版27.98万元。23.98万元的起步价相当于2.4L汽油版的价格。这样的价格对于钟情雅阁的消费者来说具有一定吸引力。
　　雅阁混动版的推出，只是广汽本田面对混动市场迈出的第一步。广汽本田副总经理郑衡表示，“未来，我们将持续导入更多的本田、讴歌品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位。”