■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“过去10年，中国电动汽车产业在政策的驱动下已经顺利地从导入期到了成长期，尤其在 2015年已成为全世界最大的电动汽车生产国和销售国。而2017年将是一个历史性的标志点。”前不久，全球最快的蔚来EP9刚刚上市，而这款高性能纯电动跑车竟是由一家互联网造车公司制造的，这不禁让人惊讶不已。这对于“门外汉”身份的互联网企业有着怎样的意义？在接受《中国消费者报》专访时，蔚来汽车董事长、创始人李斌做出了解答。
　　《中国消费者报》：EP9作为全球最快的电动汽车，这款车离真正量产需要多久，最大的挑战是什么？
　　李斌：EP9是我们为了证明自己技术实力的一款车。电动汽车都讲0到100公里加速是有优势的，但是电动汽车真正挑战的是高速，所以我们一上来就选择最难的赛道来证明自己的综合实力，我们用40多度电千瓦时，证明我们综合实力还是非常强的。这款车是小规模量产车，主要是证明自己的技术能力和用户的信心。我们团队还是在全力以赴打造大家都买得起的量产车型，会比大家心理预期短的时间内与大家见面。
　　《中国消费者报》：蔚来汽车要推出面向大众的量产车型，这个车型会不会具备自动驾驶功能，具体到什么级别？
　　李斌：可以肯定的是，新车不是全无人驾驶，介于L2（半无人驾驶）到L3（高度无人驾驶）之间的水平。量产车肯定是具备这些能力的，和现在最好的汽车相比的话，比如特斯拉，都是要达到它现在这个水平的。 但长期来看，无人驾驶或者说全无人驾驶的车，我认为可能比大家想象的会来得快一些。其实现在除了法规方面的问题，没有显著的技术壁垒。因为无人驾驶主要是依赖于软件、地图、传感器、人工智能的深度技术，但这些技术的更新换代趋势呈加速状。至于目前在自动驾驶和无人驾驶的计划，我们会积极地布局。
　　《中国消费者报》：到目前为止，蔚来汽车的研发投入成本已经达到多少了？
　　李斌：量产车在上市之前，研发成本大概投资在100亿人民币左右，包括研发的投入，生产的投入。我们是全球研发，在德国、英国、美国和中国，有2000人左右的研发人员，投入确实很大。