图：代表长安汽车“智色双旋”设计理念的“御岳”概念车。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）的出台对汽车产业有着重要的指导作用，政策完整规划了未来产业发展核心和发展目标，展示出实现汽车产业强国的努力方向。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，在产业规划的引领下，中国汽车产业将取得较好的市场发展。
　　近日，工信部、国家发改委等部门联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列。
　　与8年前的2009版汽车产业调整和振兴规划不同，《规划》站在日趋成熟的国内汽车市场的新起点上，从全方位角度为中国汽车产业发展指明了方向。
　　在这样的背景下，自主品牌如何抓住发展良机，做出改变，成为关键。
自主品牌发展规划确定
　　近年来，中国汽车市场在历经多年高速增长后，进入到微增长时代。而凭借在SUV市场的强劲表现，自主品牌一改此前低迷表现，在国内市场上逐渐有了一席之地。
　　中国汽车工业协会数据显示，今年第一季度，自主品牌SUV销售148.8万辆，同比增长28.9%，成为支撑自主品牌发展的核心领域。
　　不过，随着SUV市场趋向饱和，自主品牌SUV市场繁荣的背后，未来发展仍有隐忧。
　　针对这一发展现状，《规划》明确提出：到2020年，打造若干世界知名汽车品牌；到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十，引导企业实施品牌战略，夯实中国品牌汽车竞争力基础。
　　由此可见，打造一流自主品牌是实现中国汽车产业中长期规划的根基。《规划》内容围绕关键技术、全产业链发展、中国品牌、新兴产业业态、国际化、绿色发展六大目标展开。
　　除此之外，《规划》着重强调中国品牌整车创新能力的增强。要求在动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平。
　　叶盛基表示，为了支撑自主品牌技术系统提升，规划要求零部件产业同步提升，形成从零部件到整车的完整产业体系。希望自主品牌车企能够在政策的带领下，保持潜心下来研发的持续性，这为自身品牌发展起着积极的促进作用。
新能源+智能化是突破方向
　　目前，国内新能源汽车市场被各大自主品牌车企所牢牢占据，市场占有率始终保持9成以上。
　　可以说，在良好的开端过后，《规划》重点提及新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车等发展，并作为三大重点突破领域，是希望自主品牌继续巩固未来新能源车市场地位。
　　从工信部官方解读来看，要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《规划》以落实此前印发的《中国制造2025》为背景，意在通过新能源、智能网联以及节能汽车为产业发展提供方向。
　　东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛演讲中谈到，“现在各厂家纷纷布局‘三电’技术，完善充电设施，着力抢占技术、商业模式的制高点。东风汽车推进实施‘583’计划（掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式），加快这一领域工业化进程。”
　　值得注意的是，《规划》明确提出到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆；到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。
　　按照目前发展情况预测，实现这样的发展目标只是时间问题。
　　然而，随着各大合资品牌众多新能源车型的涌入，未来新能源车市场是否依然是自主品牌的天下，就要画一个大大的问号了。
　　北汽集团董事长徐和谊表示，自主品牌新能源汽车的发展明年将进入到更加严酷的市场化竞争阶段，自主车企需要加大对核心竞争的研发力。
　　在智能网联汽车方面，《规划》指出到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。
　　到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
　　这对自主品牌而言，既是机会，更是挑战。
提升内功成为发展重点
　　根据《规划》内容，以新能源车为主体的智能网联化汽车是汽车产业未来发展的方向。但叶盛基直言，不要以为新能源车和网联化是自主品牌弯道超车的机会，在汽车产业世界里，没有什么捷径可言。
　　眼下，在新一代信息通信与汽车产业加快融合的背景下，我国汽车产业进入转型升级的关键时期。
　　对此，自主品牌需按照中长期发展规划推进要求，用十年时间在新能源汽车领域形成全球创新引领能力。
　　因此，唯有不断提高自身水平，才能有足够的底气面对各种挑战。
　　事实上，经过多年积累，自主品牌在各方面增速很快，如上汽、吉利、长城、长安、奇瑞等自主品牌目前不仅技术进步显著，发展策略也日益贴合全球市场。
　　在刚刚结束的2017上海车展上，自主品牌的盛装亮相让人们眼前一亮。无论是外观设计，还是产品核心技术，让人们对于自主品牌汽车有了全新的认识。
　　以代表长安汽车“智色双旋”设计理念的概念车型长安极流和御岳为例，这两款分别代表着长安汽车未来在轿车和SUV两大领域的产品设计方向。未来其旗下汽车将形成家族化的设计风格，其产品设计水平也将会大大提升。所谓“智色双旋”则是将“智能化”和“人性化”纳入汽车设计，让用户体验到更具未来感的驾乘体验。
　　在长安汽车董事长徐留平看来，汽车产业正在酝酿深刻的变革，并有可能催生全新的汽车产业业态。人车合一即把握汽车产业变革的核心驱动力，实现人、车、社会、自然的融合。
　　虽然发展成绩喜人，但对于基础较为薄弱的自主车企而言，自主品牌当前仍然面临多项“痛点”问题需要解决。
　　“自主品牌在一些领域发展较快不可否认，但在发动机、变速系统以及变速架构等方面，仍与合资品牌有一定差距。此外，售后服务方面也有着一定提升空间。”东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平表示。
　　叶盛基分析认为，自主品牌的中长期发展，确定了八项重点工程加以落实，同时就未来10年内实现这样的目标提供了方向，虽然实现难度比较大，但在相关产业配合支撑下，还是很有希望实现这一发展目标。