图：2017年3月二手车市场整体表现 （数据来源：中国汽车流通协会）
■本报记者 吴博峰
　　“与今年年初新车市场平稳发展不同，今年第一季度二手车市场呈现出爆发式增长，仅3月份全国二手车交易量就达到了107.98万辆。”中国汽车流通协会秘书长肖政三在接受《中国消费者报》记者采访时表示，今年二手车市场表现有些出乎意料。
　　中国汽车流通协会最新数据显示，2017年第一季度，全国二手车交易辆为279.12万辆，同比大幅增长22.17%。
　　不难看出，在国家解除二手车地方限迁的政策影响下，二手车市场迎来了高速增长。
　　虽然成绩喜人，但中国二手车市场发展还没有到一个相对比较成熟的迹象，与国外汽车发达国家相比，差距明显。
　　肖政三向记者透露，在美国、德国等汽车发达国家，二手车交易量非常繁荣，二手车交易量通常是新车销量的2-3倍。而在我国，2016年的新车销量为2802.8万辆，二手车交易量仅达新车销量的1/3左右。
　　中国汽车流通协会数据显示，在2016年出现整体交易量迅速增长的二手车电商平台，在整个二手车市场中占据的份额在20%左右。
　　受此因素影响，尽管优信拍、瓜子二手车、人人车等二手车电商平台曾开启了一轮“烧钱”的广告大战，但在新车销售市场升温、新能源车回暖等利好消息不断传出的背景下，二手车电商平台并未能引起市场的广泛关注。
　　现阶段，随着市场进入到上升通道，二手车电商是否会进入竞争新阶段，成为人们关注的焦点。
　　瓜子二手车直卖网技术副总裁郑华在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上毫不避讳地表示，瓜子二手车2016年仅广告投放就花了10个亿，今年预计不会低于这个预算投放。
　　大搜车CEO姚军红十分认同这种做法，“大搜车的投放肯定要持续，因为我们目标很明确，希望引导一些消费者逐渐信赖二手车产品，能够让更多的人认同这一细分市场。”
　　不难看出，新一轮的广告大战即将打响，从另一个角度说明，二手车电商平台之间的竞争已经进入白热化时代。
　　其实，这样的投入并非只是刷“存在感”。
　　不同于新车销售固有模式，二手车电商平台的竞争格局相当复杂，包括商业模式之争和最主要的车源之争。
　　车源对于二手车市场意味着什么？得车源者得天下。谁在激烈的市场竞争中，能够凭借自身影响力获得更多车源，谁就会比其他竞争从业者获得更有利的市场地位。
　　从中国汽车流通协会近期举办的二手车月度分析会上可以看出，收车难始终是二手车发展的最大难题之一，所以车源竞争也是各电商平台最基本的竞争。而这也正是二手车电商平台希望通过品牌推广获得市场认可的主要原因。
　　随着解除限迁省市不断扩大，二手车市场规模进一步扩大，而市场势必会出现大浪淘沙的竞争，一些规模较小、车源不稳定的二手车电商平台将会陆续退出市场。
　　在这样的背景下，优信拍执行总裁井文兵表示，作为二手车行业的先行者，优信还是选择要把内功练好，过去两年把优信品牌线下的运营、物流、过户种种的二手车的线下服务能力做了较为全面建设，努力为消费者提供更好的服务。
　　优信集团对于未来的思考和前几年发生了很多变化。而市场的变化也是促使其做出这一决定的主要原因。目前我国二手车市场主要交易方式依然是传统的私下交易方式，以个人车源为主，车源通常直接出售给个人或二手车商。
　　从发展角度来看，二手车市场长期以来处于“非标”的状态下生存，这说明更加规范、服务更全面的二手车电商有很大发展空间。
　　肖政三对记者表示，只有将二手车“搞活”，国内新车市场才有希望。现在已经2亿多辆的保有量，如果不去盘活大的市场存量，就不能拉动新车的增量。同时，整个行业要为二手车市场创造更好的环境和服务，将屡遭消费者诟病的问题从市场中剔除，只有这样，二手车市场才会得到真正的快速发展。