本报讯（记者武晓莉）7月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里等权威数据机构，正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》（简称报告）。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15个。降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来首次出现下行拐点。
　　报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100个城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。北京和哈尔滨同比降幅超过5%。
　　本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。同时，长春成为本季首次进入前十的城市，也是TOP10中拥堵同比唯一上涨城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。
　　此外，本季仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三四线的小型城市。其中，珠三角区域除广州、深圳外其他城市拥堵纷纷有上涨趋势。全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，为最大。
　　报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。从近三年的数据来看，2016年第二季度是一线与二线城市拥堵峰值，2017年第二季度指数分别出现下降的趋势。从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。2017年第二季度一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出，而三线城市趋势则相反。
　　究其原因，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点：网约车新政作用明显，5公里内驾车出行比例下降；共享单车有效缓解城市大部分地铁站周边拥堵；城市路网建设逐步完善，助力交通拥堵缓解；互联网赋能交通管理成效显现。