■本报记者 吴博峰
　　7月，中国汽车经销商库存预警指数为52.5%，环比虽然下降5.7个百分点，但指数依然位于警戒线以上……8月1日，中国汽车流通协会在京发布了最新的中国汽车经销商库存预警指数。
　　从统计结果来看，今年以来已经连续7个月库存预警指数未能触碰警戒线以下区间，这样的情况在过去两年并不多见。也就是说，今年还未有一个月库存达到及格水平。
　　中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，今年前6个月是13年来最差的上半年表现，从最新调查的数据来看，整个7月份情况依然难言乐观，说明现阶段经销商库存压力还是比较大。
　　从构成预警指数的5个分指数情况看：市场需求分指数、平均日销量分指数、从业人员分指数环比上升，经营状况分指数、库存指数环比下降。
　　樊宇分析称，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况四个方面始终维持在40%-50%的区间波动，但实际上这四个指数如果在50%以上才是市场正常发展的表现，目前来看运营情况确实遇到了一些问题。
　　值得一提的是，随着几年整个数据库样本量持续的增加，本次库存预警指数解读环节新增加了分区域指数。
　　从区域指数可以看到，7月份全国总指数为52.5%，北区指数为49.6%，东区指数为53.0%，西区指数为56.6%，南区指数为50.9%。由于北部区域的吉林省、黑龙江省等地区在7月份均有大型国际车展，刺激了当地市场需求，所以，7月北部区域的库存预警指数最低。
　　调查结果显示，7月份集客量下降，认为7月份集客量下降的经销商比例为41.7%；认为增长的比例为21.8%；认为集客量基本持平的比例为36.6%。
　　7月认为成交率增长的比例为32.8%；认为下降的比例为22.0%；认为基本持平的比例为45.2%。
　　此外，7月的流动资金属于一般、略显紧张的状况。
　　7月，随着气温升高，消费者到店率和市场需求下降，汽车市场进入淡季。而部分经销商在6月份进行的半年冲量促销活动也透支了7月的部分消费需求。
　　调查显示，7月份新办法的实施并没有对消费者需求造成预期的影响。部分地区随着房地产的升温，也使得大量资金转向房屋买卖从而影响了汽车购买。
　　樊宇表示，7月份，汽车销售价格进一步下滑，部分品牌出现价格倒挂现象，使得经销商利润进一步降低。部分品牌由于主机厂政策原因，导致经销商库存结构不合理。
　　据中国汽车流通协会官方预判，经销商对8月份的市场环境的预估并不乐观。8月份，部分地区天气开始转凉，受天气炎热的影响减小，但为迎接“金九银十”，厂家批发量将有所增加，经销商面临的库存压力仍然较大。
　　不难看出，由于去年购置税优惠政策的“透支”影响，今年国内车市销量遇到了很大的阻碍。
　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，今年汽车市场整体走势较为低迷，汽车消费明显低于整个销售品增长的速度。按照现阶段发展情况来看，未来几个月，即便有着购置税优惠政策即将退出的刺激，但像2016下半年的反转行情走势，可能不会再次上演了。