图：2016-2017年二手车月度交易图（数据来源：中国汽车流通协会）
■吴悠
“进入今年以后，国内二手车市场交易量有一个比较明显的增加。从同比增长率上来看，每个月都保持在15%的速度增长，基本上每个月交易量都在百万辆以上。”9月1日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在解读最新二手车数据时说道。
　　数据显示，今年7月，全国二手车市场交易量100.19万辆，交易量环比下降3.02%，去年同期交易量为85.7万辆，本月同比增长16.9%。1-7月，全国二手车累计交易683.9万辆，同比增长20.83%。
　　由此可见，自今年3月起月度交易规模基本上保持在100万辆左右。
　　从整体细分市场表现来看，7月基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为61.07%，其次为客车11.09%，货车8.70%，SUV6.27%，MPV5.85%。
　　罗磊表示，虽然本月同比不如去年交易量高，但是整体市场交易份额在逐渐提升，未来国内二手车月销百万辆会是一个新常态。
　　记者注意到，二手车市场往往会在下半年呈现出翘尾行情。在本月成功站上100万辆大关后，未来几月有望在此基础上有更一步的突破。
　　从二手车交易量区域表现来看，截至7月份，华东区交易占比依然最大，高达32.27%，环比下降0.98%。
　　值得一提的是，本月华北区交易占比增长幅度为20.61%，同期相比增长了2.16个百分点。而中南区、西南地区、东北地区和西北区，与上月相比交易量变化不大。
　　在资源输出型城市排名中，北京仍然是资源输出型城市，占比高达39.84%，天津第二39.22%，浙江第三37.15%，海南第四36.14%，安徽第五32.13%。
　　与此前不同的是，海南和安徽成为资源输出型的次数屈指可数，而本次的排名令罗磊都感到十分意外。罗磊表示，按照传统考量一般资源输出型城市是广州、上海、深圳等一线城市，本次排名确实有些没有想到。
　　数据显示，2017年1-7月，二手车交易市场车辆使用年限分析：使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.67%；其次是3年内为24.92%，7-10年为22.92%，10年以上为10.49%。
　　7月，二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大，为35.56%，较上月增长约0.52个百分点；二手车价格在8万元以下的车辆占72.99%，较上月相比增长约0.39个百分点。
　　从区域分布上来看，7月共计7个省份地区的乘用车均价超过10万元，其中浙江地区的二手乘用车均价最高，为11.15万元。
　　电商交易数据统计显示，7月主流B2C电商平台共上传车源17.4万辆；7月售出车辆中，线下渠道销售周期为21.3天，线上为58.5天。电商平台销售周期比上个月有所缩短，有61.52％的车辆销售周期超过了30天，较6月减少了4.53个百分点。
　　罗磊表示，由于山东、河北两个省限迁情况比较严重，导致二手车交易流通受到阻碍，呼吁这两个汽车大省加快解除限迁的步伐，真正让国内二手车资源得以流通起来。