图：小鹏汽车首款1.0极客版量产车型，搭载了自动驾驶功能与15.6英寸高清中控大屏。 资料图片
■本报记者 吴博峰
　　电动化是中国汽车产业未来必然的发展趋势。而首先解决电动车用户在使用车辆时的后顾之忧，才能奠定在未来新格局中的竞争地位。在近日的“全球新能源汽车发展战略”主题峰会上，小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛认为，互联网汽车产业需要打造强大的新基因团队，才能改变传统OEM车厂的设计理念和制造领域的工作方式，完成硬件、软件和服务有效集成的艰巨任务。
　　作为历任广汽研究院新能源嵌入式平台软件负责人及智能汽车负责人，小鹏汽车副总裁何涛曾主导广汽研究院首个无人驾驶项目的开发。
　　据何涛介绍，小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心，以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展，让场景化的自动驾驶和互联网应用成为打造极致用户体验的差异化优势。
　　众所周知，电动化是汽车产业发展的必经之路，也是造车新势力取得竞争优势的重要机遇。小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心，以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展。
　　据悉，小鹏汽车将在电芯和超级充电桩方面有大动作，解决电动车用户的后顾之忧。
　　在电动化方面，如何实现更长的续航里程，是广大消费者最为关注的事情。
　　为提高续航里程，在轻量化方面，小鹏汽车采用了钢铝混合车身；并在电气的控制系统方面通过自主研发，以确保高效运行。
　　要提高续航里程更重要的还是在于电芯。下一阶段小鹏汽车将寻求与一流的电芯供应商在战略层面和资本层面展开合作。
　　另一方面，为解决电动车充电便利性的痛点，小鹏汽车在怎样使用户更加便利、快速充电方面也做了大量工作，在条件允许的情况下将为每个电动车消费者配备充电桩。
　　何涛直言，在数字化的引擎下面包含两个方面的应用：自动驾驶和互联网在汽车上的应用。在数字化的引擎下，无论是自动驾驶，还是互联网的体验，每一项功能都是各个复杂系统整合起来的，特别需要OEM车厂做大量的改变和整合。
　　整个汽车的大脑、神经系统、眼睛、耳朵都需要联合、整合，这是一项很高难度的动作，需要有新基因的团队完成这项工作。
　　在自动驾驶领域，小鹏汽车会瞄准L3和L4的自动驾驶，同时也会在陆续推出的量产车型上，搭载更多场景化的自动驾驶功能。
　　何涛表示，现在下线的量产车也搭载了一些自动驾驶功能，比如说低速拥堵路况跟随，以及高速公路单车道的自动驾驶。这些功能是针对用户在实际工况的痛点问题而设计的，同时还要考虑到这些技术的可落地性和安全性。
　　另外，小鹏汽车实现了大量的互联网应用。车辆可以通过手机自动泊车，可以对车辆进行遥控和召唤，也可以通过手机去控制车的车窗玻璃，控制车的空调系统，以及控制车的启动和关闭。
　　何涛介绍，通过车顶摄像头和手机的互联，可以产生很多更有趣的应用。比如车辆在地下停车场被碰撞之后，会启动车顶摄像头和360度的环景摄像头，对现场进行拍摄，确保及时获取重要信息。