图：用户对各等待时长的满意度较低。
　　在汽车售后服务满意度评价中，消费者对维修保养过程中维修时间关注度始终居高不下，但满意度得分却处于行业较低水平。
　　那么，在售后时间满意度评价细分指标中，是谁表现更出色？又是谁在拖后腿？
　　调查数据显示，提前告知维修保养时长、服务顾问预计的维修保养等待时长和按约定时间交车表现尤为抢眼，得分分别为94.5、96.7、94。此外，预约优惠虽然未能突破90分大关，但依然以87.9分超出平均值。
　　可以看出，在维修时间满意度调查指标里，有多一半指标得分接近或超过90分表现优良。
　　通过数据计算发现，以上4个细分指标平均满意度得分高达93.275，这样的市场表现甚至有望冲击五大维度里满意度最高排名。
　　然而，根据数据平台出具的维修时间环节分析结果显示：从2017年全年监测范围总体看，用户对维修时间的满意度最低，且维修时间得分低于总体水平。
　　数据显示，维修时间环节最终满意度表现为81.3分。在维修时间项目里，三项指标拖了行业发展后腿。
　　这些失分项目确实也是受消费者诟病所在，市场表现一直不佳，成为维修领域里的“痛点”问题。
　　进入接待区等待时间过长是广大消费者最不满意的指标，仅为51.9分。
　　相比之下，虽然完工后交车等待与付款结算环节等待表现与平均分的差距并不大，但仍未达到广大消费者心中的优质服务要求，得分分别为72.4和77.1分。
　　近年来，厂商开始意识到售后服务的重要性，纷纷推出自己的服务品牌，如上海通用的“别克关怀”、长安的“知音伙伴”、广汽本田的“感动服务”等，应该说，国内汽车售后服务市场也在此带动下有所进步。
　　在这种背景下，应该引发经销商对“消费者关爱”的思考，究竟什么样的服务才是消费者最想要的？
　　如今，一些汽车售后服务企业在单纯追求“人性化”，大做表面文章，而忽视用户真正需求，这样的做法并不是消费者所乐见的。
　　眼下，对于以上三个维修领域的“重灾区”，经销商应该尽快拿出解决办法，才能切实提高维修时间满意度。