■本报记者 倪敏
　　虽然当下智能互联汽车更多还只停留在概念和初步探索上，但随着一批车企、互联网和科技公司进军智能汽车与智能操作系统，消费者对智能互联汽车正抱有越来越积极的期待。
　　近年来，自主品牌在技术研发上有了长足的进步，智能化在自主品牌车型的应用早已经不是什么新鲜事儿，像上汽有斑马系统，吉利有GKUI吉客、一汽奔腾有D-Life、长安汽车有inCal等。
　　针对汽车产业的智能化转型，奇瑞汽车总经理陈安宁博士认为，新汽车时代的变量“X”是AI（人工智能）。在“物竞天择，智者生存”的时代，汽车工业必须接受和拥抱人工智能。只要坚持基于人类进化论的积累，拥抱智能化，就可以打造出汽车产业的新时代。
　　4月11日，奇瑞汽车在全新企业 智 能 品 牌 “ 奇 瑞 雄 狮CHERYLION”的发布现场，向人们展示了诸多奇瑞在智能科技领域的“黑科技”：奇瑞汽车董事长尹同跃在安徽芜湖通过百度智能音箱，远程开启了北京现场搭载“雄狮”智能系统的瑞虎 8的后备箱。而凭借能够识别32种方言的雄狮智云系统，操着一口不流利普通话的外籍执行副总经理白雷蒙仅需语音操控，就打开了瑞虎 8的天窗……
　　用户可以通过家里的智能音箱或者通过手机APP指纹/面部解锁认证，远程开启空调，提前调整车内温度的舒适度。车主还可以通过办公室内的智能音箱或手机APP指纹/面部解锁认证远程控制打开车辆的后备箱，实现快递员代放快递的场景。而这只是“奇瑞雄狮”展现的一部分。
　　陈安宁表示，“奇瑞雄狮”是贯穿奇瑞汽车业务布局的智能网联转型动作，不仅肩负着奇瑞汽车转型智能化的战略，将推出奇瑞智能化研发和生产制造平台，同时还将以奇瑞汽车智能品牌的形式发展壮大。
　　奇瑞雄狮有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，其中雄狮智驾代表自动驾驶业务；雄狮智云代表智能互联业务；雄狮智造代表智能制造；雄狮智赢代表数字化营销；雄狮智行代表未来共享出行。
　　根据奇瑞汽车的规划，这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进化。
　　与很多车企的智能化应用不同的是，奇瑞雄狮向我们展示了汽车产业链的智能化全生命周期图景。
　　奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华表示，传统汽车企业布局未来出行，关键是要以用户需求为驱动，实现汽车全价值链的智能化蜕变升级。奇瑞不仅要满足用户目前的需求，还要预判未来可能产生和衍生的其他需求，实现传统汽车实现不了的场景功能，为用户创造主动、快速和有效的服务。
　　雄狮智驾是奇瑞专注于自动驾驶的技术平台。目前，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level3有条件自动驾驶，2025年实现Level4高度自动驾驶，2026年以后实现Level5全自动驾驶。雄狮智云是奇瑞基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统，其目的是为用户创造一个能感知、互动、实现情感融合的移动第三空间。
　　在奇瑞发布“雄狮”战略的第二天，长安和腾讯也在重庆宣布成立合资公司，或许又一个智能系统将在不久之后诞生。
　　至此，这一轮红红火火的智能互联汽车风潮，以国内互联网巨头与国内一线自主品牌开花结果告一段落。从目前来看，奇瑞“雄狮”的智能化战略思路与上汽阿里的“互联网汽车”生态圈，长安腾讯的智能车联网平台，都不约而同地围绕车联网、物联网和人工智能技术谋划生态布局。而搭载了智能互联技术的汽车产品仅仅是第一步。