汽车电子稳定控制系统是车辆新型主动安全控制系统，主要作用在于减轻车辆侧滑造成致命车祸的主要威胁，降低车辆发生危险的概率。对于电子车身稳定系统，不同的厂家有不同的命名方式，如ESP（博世）、ESC（通用）、DSC（宝马）、VSA/VDC/VSC（日本）。本文所称的“ESC”，是从学术角度定义的广义的电子稳定控制系统的统称。
　　ESC即电子稳定程序控制系统（ElectronicStabilityControl），它和大家熟悉的 ESP（ElectronicStabilityProgram电子稳定程序）是一样的，只不过由于ESP被博世公司注册成了商标（准确书写应为ESPR），所以国际主要汽车大国法律法规中将其称为ESC。
　　ESC系统以汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）为基础，对这两套系统功能进行了进一步扩展。ABS系统只能在车辆紧急制动情况下才会介入；而ESC系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。
　　具体来说，ESC系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，其中传感器主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等。执行器则包括传统制动系统（真空助力器、管路和制动器）、液压调节器等。ESC系统通过E－CU，与发动机管理系统联动，对发动机动力输出进行干预和调整，控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
　　ESC系统主要对车辆的纵向和横向稳定性进行控制，能够在急转弯等情况下控制车辆的前后、左右的驱动力和制动力，保证车辆按照驾驶员的意志行驶，避免车辆行驶方向失控。最明显的例子是，当车辆转弯发生过度转向或不足转向时，ESC系统能通过调整车轮制动/驱动力防止车辆失控，保证车辆安全过弯。密歇根大学运输研究所研究证实，以SUV为代表的重心偏高的车辆在翻覆前，车身摇晃不定是最常见的事故先兆，而ESC系统有助于矫正驾驶者的不足或过度转向以及在紧急制动时的危险操作，对保持车身稳定实施有效支持。据美国公路交通安全管理局统计，ESC的装备减少了32%的轿车单车事故和57%的SUV单车事故。所以，美国、欧盟先后要求乘用车必须装备ESC，而国内尚未出台强制法规，全靠车企自愿。
　　随着我国汽车技术不断发展，消费者对车辆安全性的关注度也越来越高，而GB/T30677-2014国标、营运车辆（客车、货车）安全准入等一系列标准法规的推出实施，标志着ESC系统将逐步出现在每一辆待售汽车上，成为一款保障车辆安全行驶的标准配置。 （郑萌）