■本报记者 吴博峰 文／摄
　　“目前低温环境下让大家心情有些静若处子，但我相信在这场发布会结束时，所有人的心情会跳如脱兔。”10月19日，在领克03东京上市发布会现场，领克汽车高级副总裁魏思澜向人们许下承诺。
　　当天，大风降温，以及雨后形成的浓雾效应，将东京彻底锁定为寒冷模式，傍晚气温降至10℃以下。
　　作为一款新车型，领克03发布会地点选在了亚洲著名的富士国际赛道，这个曾创造无数战绩的赛场，颇有些挑战的意味。
　　记者从领克汽车官方获悉，领克03作为CMA基础模块架构下的首款轿车，突出的动力和操控性能，迫切需要赛道基因和改装文化的背书，而富士国际赛道正是再合适不过的选择。
　　众所周知，领克前两款车型让人们肯定了家族设计，全球标准的研发制造，深谙中国市场和年轻消费者的品牌塑造，而之前留给人们印象最深的还在于它的时尚和新潮。
　　领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合。其中，1.5TD高效能发动机整体燃烧效率高达 36.3%，最大功率为 180ps，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。
　　为了保证车辆动力持续输出，降低风阻系数是各大车企的必然选择。设计师为领克03融合了空气动力学设计，通过诸如前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身等设计，实现0.27的超低风阻系数。
　　这意味着什么？如此风阻成绩甚至超过了当下不少豪华品牌同级别轿车。以奥迪品牌A3为例，其风阻系数为0.29，而宝马1系三厢版风阻系数为0.31。
　　领克03在与这些明星车型的对比中完全不落下风。
　　在这样的技术支持下，领克03在120km/h匀速行驶时百公里可减少0.4L汽油，二氧化碳排放减少1Kg，而车内驾驶员右耳噪声仅为64dB，拥有较好的车辆高速行驶稳定性、高速静谧性和燃油经济性。
　　领克品牌研究院副院长朱凌表示，以上的成绩对于领克03而言只是开始，未来还会陆续推出高功率版车型，不断提升动力性能，以满足不同阶段消费者的需求。
　　基于CMA强大的电子电气架构，领克03可实现高效的数据传输，从而实现同级领先的“人车互联”科技。配备的云端互联技术实现了车主可通过远程APP控制系统远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能，让用车更加便利。
　　值得一提的是，在设计新车时，摆在领克设计人员面前的有两种方案可选：长轴距版和短轴距版。最终，领克选择了2730mm的长轴距版车型。
　　有人说，一款生而运动的车型，选择更长的轴距势必会影响到运动性能成绩。
　　对此，朱凌表示，空间表现是广大国内消费者关注的重点，满足市场需求是最为关键的。目前大多数车企纷纷选择了加长策略。领克作为一个新品牌，在设计之初就向市场展现出自己的态度，没有必要以后在产品迭代时再有加长的车型进入市场。而发动机性能和整车全方位的动力设计，可大大减少由此带来的影响。
　　智能化已成为当下汽车产业发展的重要元素。
　　自然，领克03对此同样不会忽视。领克03搭载了包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、FCW前方碰撞预警、带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车等在内的17项ADAS智能驾驶辅助系统，为驾驶者带来安全驾驶体验。